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5.0/5
完全に見た目だけでドレスアップ目的で購入したのですが、性能の程も文句なく、デイトナの赤パッドとの組み合わせでノーマルより格段上の制動力を発揮します。交換直後慣れないうちは不意にロックしてしまう事が多々ありましたが、当たりがついて慣れてくるとこれほどコントロールしやすい物はありません。
交換も簡単でした。
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ブレーキングというとどうしても高価なイメージがありますが、125スクーター用ですとそうでもないです。
ルックス＆性能共に申し分ありません！！
まぁ、自己満足度の高い商品には違いありませんが
これでブレーキの制動力が少しでも上がり見た目純正でなければ十分です。
出来れば所有してるリッターバイクにも装着したいくらいですが如何せん価格が・・・ていうことで小型バイク乗ってるライダーには一押し商品です（＾＾）
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5.0/5
アドレスV50の交換用に購入しました。
NTB製ということで、現物は品質耐久性ともに全く問題ありませんでした。
初期歪みもなく、通勤で2年ハードに使用しても歪んでいません。
摩耗度合いも純正同等か、むしろ純正より良いくらいかも。
ちなみにスズキ純正部品の場合、ブレーキディスクだけが異様に高価で
驚きますが、NTBのこれはおよそ半値で買えます。
他の互換品もありますが、命を託す部品なのであまり安いのは怖いです。
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中古で手に入れたホンダSL230のローターが限界厚を超えて以上に薄かったので購入。
CRFに採用されてる？ようで、ある意味グレードアップした純正。
見た目も良いし、純正よりも分厚いので耐久性も期待大。
ローターは材質が要のようですが、そこら辺も抜かりがないのかブレーキ良く効きます。
素晴らしい商品かと。
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5.0/5
目的
ノーマルが摩耗限界域に達していたため。
取り付け作業
工具さえまともなら、それほど苦労はしません。
効果
ノーマルよりも剛性があるのでしょうか。
効きがダイレクトになり、ブレーキが楽しくなるくらいです。
その他
APのブレーキパットとの相性が悪いのか、ディスクプレート事態の摩耗が進みます。
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5.0/5
リアブレーキをディスク仕様にしたので
中華製のウェーブディスクから日本製の物に変更
純正よりも価格が安くデザインもウェーブタイプなので見た目が良くなりました、
試乗した感想は他の方のインプレにもありますが
少し泣きますね、僕は、気になりませんが
でも、絶対にオススメの商品です
近いうちにフロントもジグラムローターに変更します
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5.0/5
ウェーブディスクローターが欲しくて、他社製品とも比較したところ、ブレーキング製品の半額位で購入出来る物もありましたが、やはり信頼のブランドと実績からこちらをチョイスしました。
初期段階では、ききが固く感じることも有りましたが馴染めば良い感じです。
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5.0/5
まさかスクーター用があるなんて意外でした。
16000キロでローターが使用限度になったので交換です。
ノーマルと比べてボルト付近の肉抜きがされているので若干の軽量化になっているでしょう。
あとはやはり見た目のインパクトはノーマルの比ではありませんね。
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CNCラジアルマウントキャリパー、19RCSラジアルマスターシリンダー、GOODRIDGEメッシュブレーキホースの組み合わせで使用しています。
これぞフローティングディスク！と言いたくなる様な本格的なディスクです。
インナーとのクリアランスが純正ディスクと違い広くとってあるので性能はもちろんですが非常にレーシーでバイクの押し引きでレバーを握ると「カチャッ」と鳴るのがなんとも堪らない気分になります。
その分、純正の様な耐久性は期待出来ないですがそれを差し引いてもカスタムして良かったなと思えるパーツです。
また、インナーディスクの造形や仕上げも純正以上の仕上げで非常に満足のいく物です。
残念ながらディスク交換のみでは試せてないので性能面でのインプレが出来ませんが、以前使用していたウェーブディスクでは錆が良く発生して見た目が良くなかったのですが、ブレンボはそう言うトラブルも発生していなく満足しています。
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