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こちらもホイール変更に伴い、フロントローターをこちらのローターに変更したため、後ろも合わせて購入しました。
純正ローターよりコストパフォーマンスに優れており、見た目も良いのでお気に入りです。
画像とは異なる場合があります…とありましたが、WR250X（R）は画像と同じ形状でした。
効きに関しては純正ローターと比較しても変化がありませんでした。
ヤマハ純正部品は非常に高額ですが、こちらでも充分使用出来ますので購入して良かったです。
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モタード仕様のWR250XからR仕様にするためにTGRのホイールセットを購入し、スペアホイール用に前後で購入しました。
ヤマハの純正部品のディスクローターは結構高額ですので、一度こちらを装着してみようかと思いまして購入です。
個人的には画像では純正ディスクの方が良いかなぁと思いましたが、実際に装着すればWRにも結構マッチしているかと思います。
肝心な機能的には純正ディスクに比べて大きな差はありませんが、ダート走行時、水に濡れた後の制動時には数回だけブレーキ鳴きが発生する事が時々あります。
キャリパー・ブレーキパッドは純正を使用しており、グリスアップアップもしておりますので、パッドとの相性かと思われます。
純正品と比較してコストパフォーマンスにも優れているかと思います。
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5.0/5
フロントのディスクが限界まで減ったので交換しようと純正の値段を調べて購入しようと思いましたが、純正が高い、お財布に痛いので、PFP ディスクローター値段も安いし購入しました、商品が届いて作業に掛ったのですがディスク内側のナットが緩みません、市販の角度の付いているメガネレンチも入りませんでした、ストレートメガネレンチ購入して、無事に作業出来ました。
必要な物は、メガネレンチ（14mm）・ストレートメガネレンチ（14mm）・六角レンチロング（6mm）・結束バンド（紐でも可）・ロックタイト今回は無いのでそのまま復帰。
作業手順としては、ナットが緩めやすい位置に持ってきてFブレーキを効かして（誰かにブレーキをかけてもらう）今回は結束バンドで、ナットの方を回す、間違っても六角レンチは回さない、六角がつぶれます、回らない様に保持するだけ、緩んだらこれを後2回やればOK、あとは主軸のボルトを緩めて外して交換して復帰すれば完成、後日ボルトの増し締めを忘れずに。
PFP ディスクローター聞き具合も良いですし、あとは耐久性かな。
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5.0/5
キャリパーをブレンボに変更するに当たり、ローターも対応のものへ変えました。キャリパーも変えたので正確なインプレではありませんが、今までのブレーキングは効き始めが薄く、どこか不安感がありました。変えてからは、効き始めからジワーッと厚く効きます。
決して効き過ぎと言うのではなく、安心感のあるブレーキングです。
オススメです、
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5.0/5
アドレスV125S にこちらのローターを組みました。
キャリパーはジョグのヤマンボを組み合わせました。
感想は・・・・
もう強烈です。
見栄え、性能、価格、クゥオリティ・・・
どれをとっても素晴らしいです。
実は
キタコのローターと最後まで迷ったのですが
ヤマンボを使えるこっちで大正解でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2014年シグナスX SR(1YP2)現行型 SE44Jに取り付けました。ローターにはシグナスの名前入りで感じが良いですよ。別にキャリパーサポートを購入して、純正キャリパーと一緒に使用してます。
キャリパーサポートの購入を考えているのなら別に、ボルトM10X25mm(P1.25)2本が別に入ります。
簡単ですみません。
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中古で買った 台湾シグナスX SE462
乗って直ぐにブレーキの不満が発覚
少し悩んで先ずはローターの交換からと！
昨日到着したので早速作業開始しました
先ずはキャリパーとローターのボルトを緩め
アクスルを抜いて と！
まあ簡単です
作業終了してローターの脱脂をして試乗です
ノーマルに比べたら楽です！何と言っても
半分程の握りで減速 停止ができました！
さぁ！次はキャリパーの交換ですね(^^)
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5.0/5
先日リアのキャリパーオーバーホールをするので
ついでに ローターの交換も合わせて実施！
在庫ありとのことで即日配達されてきました
まだ原付二種を買うか迷っている時だったので
予算は少なめで財布に優しかったです
オーバーホール後台湾シグナスXを買ってしまったので
あまり乗ってませんが性能的にも見た目にも良いので
気にいってます
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5.0/5
ブレンボに強化Fショック
サポートは同社製品
合わせた訳ではありませんが、サポートの質を見たらローターも試したくなりました。
取付は若干余裕があって、前回のオプティマムと比較してホイールに対してスポスポです。
しかし、ボルトで固定するので何ら問題ありません。
これでフロント周りは強化と共にルックスも申し分ない出来になりました。
ちなみに構成は
純正ボトム塗装
ダグアウト20％強化サス
カヤバ製15番
ノースライン サポート
ブレンボ 新カニ
スェッジライン 長さ指定ホース
自分なりに自分の好みに仕上げるならこのローターはアリかと思います！
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5.0/5
ディスクローターの交換にあたって、純正品と今回の商品とどちらにしようか迷いましたが、純正品より価格が何百円か高いだけで、デザインもよりスポーティだったのでこれに決定しました。自宅の体重計で試しに量ってみたら、0.8kgと0.6kgで軽量でした。
街乗りしかしていないので性能面よりドレスアップ効果に満足しています。
工具は6mmヘキサゴンレンチを使いますが、力が入れやすいようにソケットレンチ用を使用しました。ネジ止め剤があった方がよさそうです。
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