4.0/5
07年式バリオス2にして使用しております。
純正ローターが摩耗し使用限度をこえたため、このローターに交換しました。
ローターの取り付けは素人には難しく、ブレーキという重要保安部品のためよほど自信のある人以外はプロにお願いしましょう。
肝心の制動力、利き具合は純正と全く変わりませんでした。ですが見た目については、スポークは薄めのゴールド、シンプルな形状の10本もので個人的にはバイク全体のバランスを崩さずゴールドがキラリと輝いてかっこいいと思います。
欠点といえば、純正キャリパーではパッドの当たり面積が狭いために、写真のように、このローターの当たり面をすべて使い切れずあまってしまうことです。これを解消するためにはアクティブのキャリパーサポートを使用してブレンボ40mmピッチキャリパーを取り付けましょう。
余談ですが、純正ローターのまま上記のようにブレンボキャリパーを使用すると本来のローターの当たり面の外まで削ってしまうため望ましくありません。ブレンボキャリパーを使用する際はこのローターと同時に交換・使用しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
付属のサポートが合わず2mm程、自分で削るはめに・・・
取り付けは苦労しましたが、見た目は凄くかっこいいです!
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4.0/5
フロントもバラキング・ディスクローターを装着しているのでリアも同じメーカーにしました。
ウエィブの形状は、モトマスターほど派手さは、ないけれど十分過ぎるほど摩擦抵抗してくれているみたいで、ブレンボのキャリパーとも愛称は良いみたいです。
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4.0/5
見た目がかっこいい。
ノーマルに比べて軽量化になった。
効きは劇的には変わらないので☆4つとしました。
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ブレーキパットとメッシュホースを交換するのでついでに購入してみました。値段はそこまで高くないのでいいと思います。
まだ交換したばかりなので詳しいインプレは書けませんが・・ブレーキのタッチが軽くなった感じがします♪ブレーキパットとの相性もあるのであんまり参考ならないかもです。
一番の購入理由はデザインに一目惚れしました~。カスタム感があって私は好きです!
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DAXに使用しました。注文してたデザインとは違いましたが、取り付けて見ましたら結構イケてました。ドラムブレーキと違って、すべりも無くよく利きます。
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4.0/5
VTR250用ではないのですが、取り付け穴の加工をして、付けました。しかし、これはあくまで自己責任にてして下さい。
VTR250用はSTX35Dなのですが2005年に廃番になりました。しかし加工をすれば、STX04Dで取付けが可能です。
参考までに、私の加工法についてです。
標準の取付け穴は実測で、内径6.4ミリ 面取り外形はプラス0.5の6.9ミリでした。
メーカーには8.3ミリで開ければ可能と言われましたが、買うのがもったいないので、更に自己責任で8.5ミリで開けました。
面取りの外形はプラス0.5ミリなので10ミリドリルで9.0ミリ程度にしました。
効きは確かに良くなりますが、私は見た目で購入をしました。
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見た目からサンスターのスリットローターを選びました。
マスターもニッシンのラジアルマスターを使用していますが、効き始めは滑らかで中ほどからローターの溝を感じる事が出来るほど効き味は抜群です。 パッドはデイトナのゴールデンを使用してます。
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やけに軽くできています。
使用、走行前からディスクの遊びがあります。
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消耗品と考えるならばありがたいお値段の商品。交換して性能が向上する部品ではないですが純正当時物と素材が違うのでブレーキパットを選択する幅が広がり結果的にブレーキ性能を向上させることができます。
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