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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルローターは車重に対して小径の感じがあり、効きが悪いと思った。
このローターに交換することで、大径化でき効きも良くなった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
半分ツーリング、半分サーキットみたいな用途で購入しました。
ツーリングや峠で少し遊ぶみたいな感じの用途だと、コントロール性、制動力、共に文句なし！100点だと思います。
主観ですが、純正のローターよりも放熱の効率が良いんだと思います。
サーキットオンリーだともう少し上のブレーキの方が安心して走れるので及第点といったところでしょうか。
パッドとの相性もあると思いますが純正のローター+シンタードパッドよりも本商品+シンタードパッドの方がストッピングパワーは強いのにダストの出る量が少ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
良いですね 見た目
この見た目の差は大きい
大変満足
250ＳＸで有名な不具合対策として予防的に導入。
純正は一体式なので歪やすいのかと思います。
交換は１時間ぐらいて完了。 各部規定トルクで組付けしました。
見た目の印象は流石フローテングなので純正と比べて豪華です。
ブレーキのフィーリングはまた、試せていませんが大丈夫だと思います。
不具合対策＆カスタムにとても満足感あります。
製造国：オランダ Moto-Master
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ウエビック上記に表示されていますが。取り付けにはネジロック中粘土が必要と思います。 ネジの嵌め合いは少し渋いですのでディスク本体の穴0.05ｍｍぐらい拡張した方が良いかも知れません。自己責任で。 また、これで完全にジャダーは解消できるかは分かりません。要因はホイールとか別にあるかもしれませんし。またＶストローム250ＳＸ適合品ではありません。取り付ける事は可能と思った方がいいです。 当方は今の所問題なく使えています。交換後3500ｋｍ走行。
参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/1412006/car/3747174/8526329/note.aspx
インナーローターカラー：スモークガンメタ | フローティングピンカラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアのディスクローターの熱が高くなりがちだったのでフローティングディスクにしました。何と言ってもカッコいいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントのキャリパーと
ディスクローターを交換したので
統一するために購入です
リアもカッコヨです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ウエイブ形状が良い
キャリパーを交換するので
ついでにフロントの
ディスクローターも
交換しました
ウエイブ形状なので見た目が
カッコヨです。
性能は分かりません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ヤマハ XV1000 TR1に10mmのスペーサーを噛ませて取り付けました。
ブレンボのローエンドディスクですが、さすがブレンボだけあって品質は相当高いと思います。純正267mmリジッドディスクと比較すると、298mmと大径化しているのにこちらのブレンボの方が軽量でした。
メタルパッドとの組み合わせももちろん問題ありません。
見た目もシックで価格も安価なので、カスタムのみならず純正代替品としても最適だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2025年10月にこちらの商品に交換、その後に街乗りとツーリングメインで1000kmほど走りました。
今のところブレーキング時のジャダー、及びパットの当たりが偏っている等の目視できる不具合はありません。
交換して良かったです。
こちらの商品以外でも、同適応車種のフローティングローターであれば同様に改善されると思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
4LV3用に購入
グレードBですが多分耐久性が良くないかと思いますが
価格重視で満足
街乗りには十分ですかね
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