Brembo:ブレンボ

【使用状況を教えてください】
純正キャリパーは引き摺りが酷く、押し引きも困難なうえ、走っていると少し握っただけで効きすぎていたのでコントロールが難しく、さらにはパニックブレーキでロックしてコケる前にブレンボキャリパーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量があり、カラーもシックでカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャリパーサポートさえあればボルト外して純正品と交換して取り付けするだけで簡単なのですが、併せてメッシュホースへの交換をしたりするとエア抜き作業がとても面倒です。
左右交換なので、私の場合は片方ずつキャリパー側からフルードを注射器を使って注入して最後に上からレバーを握ってエア抜き作業を行っています。このやり方の方が確実に、早くに仕上がります。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボキャリパーに交換し、レバーを引く力の強弱でコントロールがとてもやりやすくなりました。
マスターシリンダーはノーマルのものを使用していますが、ガツッと効くのではなく、しっかりと滑らかに制動するようになり、かなり扱いやすくなりました。もちろん危険回避のための急ブレーキではピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさもさる事ながら、機能面は言うことなし、すべてが素晴らしいブレンボキャリパーです。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーの所にゴムキャップが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ブレンボのラインナップは豊富で欲を出せばどんどん高価になっていくため、懐が寂しくなります。

▼純正キャリパーよりもサイズが大きくてロゴも大きいため、カスタム感があります。
ブレンボ新キャリパーのロゴは大きいため、遠目で見ても目立ってカッコいいと思いますので、大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のニッシンキャリパーは少し握っただけでガッツリ効いていたので、微妙なコントロールが難しく、また引き摺りが酷かったこと、さらにはABSなしモデルの為パニックブレーキ時に不安がありましたので、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重量感があり、思ったよりもカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はキャリパーサポートを準備してボルト外して交換するだけですが、ホースの交換やエア抜き作業があるため、面倒です。
特にWディスクなのでエア抜きはコツが必要です。
キャリパー１つずつ確実に取り付けしましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
このキャリパーに変えて強弱の調整がやりやすくなりました。
ノーマルマスターで使用していますが、かなり扱いやすくなりました。
制動力も問題なく、危険なシーンでもピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさも言うことなし、安心安全のブレンボです。

【付属品はついていましたか？】
ゴムキャップ等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、デザインのラインナップや削り出しなど迷っちゃいます。

▼ノーマルキャリパーよりも大きくなったため、存在感は大きいです。
新デザインのロゴは遠目で見ても目立つため、カスタム感が得られて満足です。

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凡人の私には効きは何となくしか分かりませんが
念願のブレンボですし満足しています

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約25年経過している純正キャリパーから交換しました
新品キャリパーかつブレンボに交換したのは初めてですが、コントロール性等には感動しました！
サポートを介した取り付けになるので、ホースの取り回しおよびフィッティングさえ気を付ければ
取り付けには苦労しませんでした！
ロットによっては本体に刻印が入るものがあるようで、左右で統一したい方は、注意が必要です

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【使用状況を教えてください】
フロントブレーキをブレンボに交換しており、リアブレーキも合わせて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けに関しては、工夫で苦労しました。
キャリパーサポートが下向きのサポートだったのでエア抜き作業が大変でした。一回一回取り外しながら調子を見ていましたが、固定しにくいため、面倒でした。
整備性を考えるとキャリパーは上向きが良かったかも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はノーマルと比してブレーキの効きはかなり効くようになりました。
ピストンの大きさがノーマル38mmに対して、こちらは34mmとなりますが、片側1potから対向の2potになりますので、効きとコントロール性が向上しました。
他の方は効かないなどのインプレが多いですが、私はノーマルマスターの方が好みのタッチで使えています。

【付属品はついていましたか？】
付属品は簡単な説明書などで特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼カラーバリエーションが豊富でゴールド、チタン、ブラック等悩みます。
フロントがチタンなのでリアも合わせようと思いましたが、チタンは高価だったのでブラックにしました。ノーマルと同じような配色となりますので似合っています。

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旧カニからの付け替えです。
ブレーキは危ないので、ニワカ知識の自分ではなく、メカの方にお願いしてます。噂通りパッドピン固いらしいです。ただ今回そのまま使いました。
旧カニもそうですが、マスター径が14ミリとかだと全然効かないです。私は11ミリに変更済み前提でお話しします。
旧カニはどちらかというとON/OFF感が強く、酷使するとブオーという音が出てました。
新カニは効きシロが増えて、コントロールしやすくなりました。
未だ殆ど乗ってないのですが、パッド面積も増え、負荷も減ったみたいです。追加加工無しで交換できて満足です。

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非常にかっこいい。安心のブレンボ。信頼できるアイテム

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2013スポーツスター883N純正キャリパーから交換。

純正キャリパーはざっくりとした感じで細かくブレーキングの調整ができませんでしたが、ブレンボ4ポッド＋メッシュホースで微妙なブレーキングも可能になりました。　
走るのが楽しくなりました♪

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【使用状況を教えてください】
z125proの純正リアブレーキが絶望的に効かなかったので
新カニに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
一般的な作業スキルがあれば全然大丈夫です！
エア抜きはしっかり。終わった後は試走も忘れずに
重要部位なので自信がない方はショップへgo!
【使ってみていかがでしたか？】
いやー、めっちゃいいっすね、ブレンボ。
純正リアブレーキが赤パッド入れても全然効かず
思い切って新カニ導入！コントロール性もあり、効きも申し分なし！ただ、純正と同じ位踏むと簡単にロックします笑
マスターも純正のままで大丈夫でした！
32Φの方にしましたが、125ccにはかなりオーバースペックですね笑　なんせ自分は通勤にしか使わないので笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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小型排気量だとブレンボなんて必要ないけど、見た目だけのためにブレンボ新カニに交換。やっぱカスタム感でますし。
よく劣化版と聞きますが、そんなに高くないし、このクオリティなら満足出来ます。
納期がかかったのが不満だが、そんだけ人気なんだろう。
とにかく、交換して良かったです！

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