Brembo:ブレンボ

取付に苦労しましたが完成し見た目に大変満足しています。

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2013スポーツスター883N純正キャリパーから交換。

純正キャリパーはざっくりとした感じで細かくブレーキングの調整ができませんでしたが、ブレンボ4ポッド＋メッシュホースで微妙なブレーキングも可能になりました。　
走るのが楽しくなりました♪

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【使用状況を教えてください】
z125proの純正リアブレーキが絶望的に効かなかったので
新カニに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
一般的な作業スキルがあれば全然大丈夫です！
エア抜きはしっかり。終わった後は試走も忘れずに
重要部位なので自信がない方はショップへgo!
【使ってみていかがでしたか？】
いやー、めっちゃいいっすね、ブレンボ。
純正リアブレーキが赤パッド入れても全然効かず
思い切って新カニ導入！コントロール性もあり、効きも申し分なし！ただ、純正と同じ位踏むと簡単にロックします笑
マスターも純正のままで大丈夫でした！
32Φの方にしましたが、125ccにはかなりオーバースペックですね笑　なんせ自分は通勤にしか使わないので笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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小型排気量だとブレンボなんて必要ないけど、見た目だけのためにブレンボ新カニに交換。やっぱカスタム感でますし。
よく劣化版と聞きますが、そんなに高くないし、このクオリティなら満足出来ます。
納期がかかったのが不満だが、そんだけ人気なんだろう。
とにかく、交換して良かったです！

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まずはダストシールがなくストリートで使用できない本製品を低価格モデルすらラジアルが主流になる現代に、未だに製造販売していただくことに感謝します。
しかも左用があるのは超貴重です。
キャスティングと比較して実売で３倍ほどの差があります。
制動力的にはほとんど差がない気がします。大きな差になるのは重量差だと思っています。
特にWディスクで車両が軽量な2st250ccにキャスティングは重すぎると思っています。
自分のバイクには無くてはならないアイテムです。

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品質良き！
デザインも良き！
効果も良き！

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6万km以上使った純正キャリパーからの交換です。
大した理由もなく、大分古くなったからそろそろ変えるかーくらいのノリで交換しましたが、非常にコントロール性が良くなり買ってよかったです。見た目もカッコいい！

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フロントをブレンボに換えたのでリアもブレンボにしました。
フロントほど違いは感じられませんでしたが質感は良いです。
そのままでは付かないのでステーを製作しているショップがあったので購入し取付。

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以前に付けた物の投稿になります。
フロントブレーキをブレンボに変えました。
効き方とタッチが純正より自分好みになりました。

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もともとの車両にはブレンボの旧レーシングがついていましたが、アルミの強度的にあまりよろしくないとの噂を聞いたのでキャストに交換。
確かに旧レーシングの形状や削り感の魅力はありますが、アルミ母材の進化もあり、今や一昔前の切削品よりも鋳造キャリパーのが性能が良い時代なのでこちらをチョイス。
またキャリパーに純正装着されていたパッドに関して、見た目は同じですが鋳鉄/ステン両対応パッドとは地味に品番が違うものでした。
鋳鉄ローター使用している方は注意。

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