メニュー一覧

キャリパーのインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ウメさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: モンキー125 | スーパーカブ110 )

タイプ:ブラック塗装
利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 1
  • ノーマル。タケガワのフローティングディスクに合わせました。

    ノーマル。タケガワのフローティングディスクに合わせました。

  • エア抜き中。私はバキュームポンプを使って時短します。注射器でもOK

    エア抜き中。私はバキュームポンプを使って時短します。注射器でもOK

  • キタコ2ポット。ドレスアップ効果は抜群。

    キタコ2ポット。ドレスアップ効果は抜群。

ノーマルマスターシリンダーと相性が悪く、明らかにマスター側のオイル排出量不足でレバーストロークが長くなり、タッチが柔らかくなります。また、以前より手前まで引かないと効き出しません。効き出してからの引きしろは残り少なく、とても峠の降りを攻める気になれず、速攻ノーマルに戻しました。ノーマルに戻してからはストレスフリーです。
この商品は、パッドは60クロスカブや、61カブプロと同じ企画のようです。専用のブラケットは鉄でかなり頑丈です。更にツーポットになってノーマルより大きくなってます。
片押しキャリパーは、対向ピストンより安価な安物と思われがちですが、見ての通り一体構造で変形し辛く、コンパクトに軽く作れる特徴があり、部品点数も減らせコスパにも優れています。キタコさんが安易に某対向2ピストンを採用せず、この商品を出してくれたのは評価していますが、出来れば専用のマスターシリンダーとセットで開発していただきたいと思い、まだ人にはおすすめできないかなぁ、という結論ですみません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/08/11 16:27
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

hiroさん(インプレ投稿数: 241件 / Myバイク: ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

ピストン径:34mm
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 3
コントロール性 4
  • 写真の右上(青キャップ部)がつぶれていた

    写真の右上(青キャップ部)がつぶれていた

  • 別途用意したヤマンボ、
ノーマルでは制動力落ちます

    別途用意したヤマンボ、 ノーマルでは制動力落ちます

Z900RSに付けます。そのままだとマスター径が小さいのでヤマハ純正ブレンボマスターと交換します。
カワサキ純正マスターだと70%程度の制動力しか得られません。
最初に届いた商品はバンジョー取り付け部分の角が落下によるへこみでバンジョ―がまっすぐ
当たらない感じだったので初期不良で交換してもらいました。
高額ラインナップはきれいですが廉価ラインナップは結構作りが雑です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2023/03/26 01:20

役に立った

コメント(全0件 )

2.0/5

★★★★★

フローティングして取り付けています。はっきり言って純正より制動は弱いです。鳴くし。あくまで姿勢制御用でしか使えません。
ローターを見ればわかりますがなぜか編摩耗しており効く気がしません。パッドが悪いのかフローティングがいけないのか、困ったものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/09/05 18:18
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

中古品から探す

キャリパーを車種から探す

PAGE TOP