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4.0/5
旧カニからの変更です。ピストン径は32を同じく買いました。マスター径は1/2なので効きは問題ないです。色もブラックにししましたがキャストなので目立たなくて良いです。
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4.0/5
ブレンボキャリパーはCNCから6個目の購入です。取り付ける前にすぐに錆びるブリーダーボルト、ブリッジボルトは64チタンに、ダストのひどいブレンボ純正パッドは使用せず社外品パッドに即交換しました。普通のラージカニと違いはアルミピストンで5グラム軽いとか…チタンカラーで裏側にブレンボロゴが入ってます。
ただロゴは堀込みではなく塗装？の様です。ここが残念でした。効きやタッチはラージカニと同じです。
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4.0/5
ブロンズカラーですが、実際には金色に見える意外と派手なキャリパーです。
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僕のバイクの純正キャリパーよりずっと安く、設計も新しいので恐らく性能も良いのだと思い購入。
選択肢が他にあまりないというのもありますが。
実物は結構色むらがあったり、ビニール袋だけの包装？なせいか小キズがあったりしましたけどまあ値段相応か？
古いバイクで、純正パーツが高騰しているとかすでに新品入手不可とかそういった方々にとってはコストパフォーマンスが非常に優れた商品だと思います。
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4.0/5
もう手放してしまったアドレスですが、ブレーキが余りに効きが甘いのでブレンボと200mmディスクに交換しました。ブレーキホースもステンメッシュに交換し、満足出来るレベルになりました。
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4.0/5
しっかりした剛性感があり、タッチが良く、効きも満足です。
ただ、パッドの種類が少なく、またそこそこ高価です。
サイズがちょっと大きいかなぁ・・・
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4.0/5
このキャリパーは汎用なので当然取り付けには加工が必要になりますのでキャリパーサポートやブレーキホース等もセットで考える事が必要になります。
特にサポートの精度や強度、美しさによってこのキャリパーに大きな影響を与えます。
キャリパー単体で見た場合、（個人的な趣味かもしれませんが）とても綺麗で所有感を満たしてくれます。
また、とても小さいのにブレーキの効きには不満はありません。（ローター径も関係しますが・・・）
ただ、社外品でこのキャリパー用のパッドを見た事が無いので（もしかしたら自分が知らないだけかも・・・）選択の余地はありません。
（リアブレーキなのでそれ程パッドには拘りませんが選べるものならいろんなパッドを試してみたい）
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gsx_johnny様
今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のサスペンションメーカであるSHOWAと
アドバンテージのコラボレートで生まれました.
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
PADに関しましては専用品になりますのでアドバンテ-ジにご依頼くださいませ
楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同
4.0/5
今迄旧カニ(32mm)を使用していました。
でもリアマスターφとの相性が悪いようで全然効かなかったんです。
最初はマスターを交換しようかと思ったんですが、
取り付けピッチ等合うものを探すのが大変で、
ならばキャリパーの方を大きくすればいいんじゃね？
ということで34mmの新カニに交換しました。
結果は正解みたいです。
極端に効きすぎる事もなく普通に使えます。
今後パッドも変えて、試してみたいと思います。
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4.0/5
これを使ってダブルディスクにしましたがノーマルのシングルよりはチョイましぐらいでした。cp2696のシングルと同等程度に感じました。キャリパーとしては悪くないのでしょうが重たいZを止めるには方押し1ピストンではシステム的に限界があるのでしょうか。
制動力より雰囲気を求めるなら良いですがシッカリ止まりたいならcp2696ダブルあたりが無難です。
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4.0/5
エイプのリアにNSR50純正から旧カニブレンボに変更！
見た目も効き具合もよくなりました。
エアー抜きが面倒なので車両からキャリパーを外して行ってます。
オススメできる商品だと思います。
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