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キャリパーのインプレッション (全 254 件中 141 - 150 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まるさん(インプレ投稿数: 51件 )

4.0/5

★★★★★

作りも思ったより良く制動力も自分には問題ない 
塗装の剥がれ オイル漏れ滲みも無い 
たまに少し引っかかるような手ごたえを感じる時があるが普通に走るなら特に問題ないと思う

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投稿日付: 2014/01/06 17:13

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kurirsさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: CBR600RR | PCX150 )

利用車種: CBR600RR

4.0/5

★★★★★

純正マスターシリンダー(φ14)で使用しています。

装着前はペダルの踏み代があまりないのかなと思ってましたが、実際は逆で踏み代が増えて純正と同じ感覚で踏むと全然ブレーキが効きません。
お店で作業してもらったのでエアーが噛んでるとは考え難いのでφ14のマスターとの組合せではこうなるのだと思います。

ネットの情報だと適正マスター径は1/2らしいので、今後交換してどう変化するか確認したいと思います。

ちなみにPC40用のキャリパーサポートは有名メーカーからは発売されておりません。
今回使用したのは大阪にあるレーシングワールドという量販店のオリジナル品です。

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投稿日付: 2013/12/16 18:23
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バニさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: Ninja1000 | GROM [グロム] (MSX125) | BWS125 )

4.0/5

★★★★★

GROMのブレーキの頼りなさに嫌気がさして、ブレンボに変更です。カニでも十分だと思いましたが、折角なので4PODにしました。フロントフォークがゴールドなので ブラックアルマイトを選択です。見た目・効き、大満足です。

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投稿日付: 2013/12/13 12:24

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KONさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: MT-09 | アドレス125 )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★

相変わらずブレンボのパッドは効きませんね。
ニッシンのブレーキマスターとのコンビですが、初期制動は良いのですが全開からのフルブレーキはいまいちです。
パッドはゴールデンパッドに変えました。

タイカワサキ純正のホイールとのクリアランスはギリギリです。

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投稿日付: 2013/12/12 17:47

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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

4.0/5

★★★★★

ブレンボ社の新カニタイプをつけてます。
リア側にワークスパフォーマンスのサポートを使いカラーを加工して自分の車両に合うようにして取り付けました。

34φを選んだためちょっと効きが良すぎでした。
微調整が出来ない自分の糞足では微妙なコントロールが出来ないです。デイスク径を小さくするか
効き過ぎないように要パットの改造
32φを試してみる・
選択肢はこのぐらいでしょうか。
機械に頼らず自分自身が
リアブレーキをもっとうまく掛けれるようになりたいです・・・。

純正で付いてくる物よりも相当軽くなったので軽量化には効果ありでした。

アルマイトカラーもブラックを選んだので
ブレーキダストが目立たないので、取り付けから5年以上たった今も綺麗に見えます。
標準色のゴールドだとブラスト処理の凹みのダストがこびり付いて結構掃除が大変ですが、ブラックタイプだと相当ごまかしが効きます。

整備性は旧カニと違いブリーダーとパンジョウが離れたのでエアー抜きしやすくなってますので相当使いやすくなりました。
カニタイプはエアーが噛むと抜けにくいのは相変わらすですけどね。
キャリパーサポートから取り外してキャリパーをいろんな向きにしてエアーをブリーダーまで持っていくのがコツでしょうかね。
良い方法あれば教えてください~。

海外メーカーのバイクで純正採用されているキャリパーなので信頼性は高いですし、
サイズも選べますから試してみる価値は有ると思います。
34φが気に入れば最近販売された削りタイプに簡単に移行できますしね。
駄目だった方は64mmピッチのレーシング行っちゃってください!

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投稿日付: 2013/11/06 18:30
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いわちんちんさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

APのキャリパーから交換です。ブレンボのラジアルマスターとの組み合わせですが、このキャリパーよく効いてコントールしやすいです。
ブレンボは今までに4Pのレーシングおよびキャスティングを使用しましたが、このキャリパーはお奨めです。
でかいのと、パッドが高いのと、交換部品が販売されていないので4つ★です。ただ、交換部品はホンダの純正部品を使用できるみたいです。

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投稿日付: 2013/10/01 18:03

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884nさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: エイプ100 | GSX-R125 )

4.0/5

★★★★★

エイプにNSR50後期のキャリパーからブレンボのラジアルP4に変更しましたが全然効きが違う!

購入する前はコントロール性とか効きすぎて前転するのではないかと不安でしたが全然そんなことはありません。

ラジアルの難点はバンジョーボルトとブリーダーが一体の物を取り付けるんですが気を付けないとブリーダーと一緒にバンジョボルトも緩めてしまいキャリパーやホイールがフルードだらけになります。

初期のエア抜きも手こずりました。

それ以外は制動力も見た目も文句なしですね~

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投稿日付: 2013/09/02 16:51

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あっちょんぷりけさん 

これまた、凄いの付いてますね。

やまはのりかえさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

組み付け時にホイールに少し当たっていましたがキャリパー自体を少し削って対応しました。(ホイールがzzrなので)
ディスクのセンター出しにシムを三枚挟んで対応!
いい感じに仕上がりました。

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投稿日付: 2013/08/13 15:54

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4.0/5

★★★★★

以前より欲しい商品でした。
今回友人の知り合いがヤマンボが欲しいとの事で購入することに、ステージ6のキャリパーのインプレや取り付けのブログなどが1件しかなく不安でしたが、なんとこの値段で鍛造モノブロックらしいので購入。
残念なのがパットピンが腐食してたことでした。付属のパットもシンタードみたいです。
肝心のインプレはまず効きはヤマンボ+セミシンタードより効きます!これにはびっくりしました、おすすめです。
ちょっと高いパッド2枚分ならこれをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/07/29 19:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

写真で御覧頂けるように、デスクの当たり面をキャリパーのパットに
合わせるため純正から交換しました。
純正キャリパーに比べると2P増えた分だけしっかり効いてます。
はぶがコツコツ音を発するのが気になりますが・・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/07/18 19:14

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