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5.0/5
ついに手を出してしまいました。
とある撮影会で見かけてから頭から離れず、フロント廻り一新に伴い、購入しました。
2ピースタイプと1ピースタイプで悩み、ブレンボジャパンに問い合わせ、
1ピースの方が剛性がしっかりしているので、VMAXのような重量級にお勧めとの事。
取り付けた結果ですが、パッドが新品のせいかもしれませんが、効く、効きすぎる。
高速走行は問題ありませんが、低速走行時、カクンカクンします。（ヘタッピもあるんですが・・・）
なんにせよ、インパクトは十分です。
武骨でカッコよすぎる。
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5.0/5
一応どれだけMOTOGP仕様に近づけるかを基本にしているんで
キャリパーは外せない所でした。
もうじき車検でノーマルキャリパーのパッドが残り少なく
なっておりZCOOのパッドの料金に悩んでいたところ
いっそ見栄えの良いブレンボ、しかもゴールドはあまりに
ありきたりなんで実物を見たことのないシルバーを購入。
届いてびっくりしたのは結構ピカピカで（メッキ程ではないが）
その割に鈍く光っており自分好みで大満足。
若干塗装の質にやっつけ感がありますが大して気にならないレベルでした。
行きつけのバイク屋店長には嘲笑されましたがイタリアンレッドで
塗装し気分だけはホプキンスですw。
さて肝心の制動ですが、ノーマルに比べて圧倒的に制動距離が短くなります。
良く言われるコントラーブルってのは私の腕でははっきり分かりませんが
いつもの道を同じ気持でブレーキングすると思う以上に減速が早く
びっくりしました。
今のところ、近所の市街地だけなので、次回の奈良走りにはもう少し
わかるかなと思います。
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おはようございます。まだ取り付けてから2か月程ですので長期的にはわかりませんが、今のところ色落ち等は無く新品時と全く変わった様子はありません。
く、く、くるぶしさんのZRXには色的にあってると思いますよ。
丁寧にありがとうございます。参考になりました！
5.0/5
モンキーディスク化の主役キャリパー選び
そんなに大きいキャリパーはいらない
でも普通のゴールドはつまらない
だから僕はピンクにグリーンロゴのダブルアルマイト仕様にしました。
性能はブレンボ、見た目は個性的
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5.0/5
CBR929純正からアドバンテージニッシン 4P削り出しキャリパーへ交換。サポートはZRX1200用オーリンズ純正オプションです。
CBR929純正でも効きに不満は無かったのですが、フォークをオーリンズに換装して見た目が寂く感じ始めてしまったのがきっかけです。
定番はブレンボなのでしょうが、あまりに定番過ぎてつまらないし、レース用のため当然ダストシールが無いのがネック。対してニッシンはあくまでストリート用のためダストシール装備で純正品並みのメンテナンスでOK！
絶対制動力そのものはCBR929用とピストン径が同じため殆ど変化は無いですが、削り出しボディは剛性が高いのか気持ちタッチがカッチリしたような気がしますね。
後は何と言ってもビジュアル！やはり削り出しは質感が高くカッコいいです！
それから掃除がし易いのも特筆物です。
×な点
・ピストンがスチールなので重い
・パッドピンが錆びやすい
・価格が高い
パッドピンはデイトナのステンレスに交換しましたが、これだけの価格なのでもう少し良い物を使って欲しいところです。
オプションでアルミピストンもあるようですが、結構なお値段なのでそのうち純正流用でのアルミ化も考えています。
このキャリパーは相当レアらしいので、定番じゃつまらないという人にはお勧めします！
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アクティブのサポートとともに購入・装着しました。
CB-Fの改造車に装着したのですが、さすがに装着率の高いブレンボで装着に関するデータも入手しやすく簡単に装着できました。こんなことも製品の性能の一部なんでしょうね。
肝心のストッピングパワーもアタリのついていない装着直後こそエアでもかんだのかと思うくらい効きませんでしたが暫くナラシをした後は評判どおりの効きで重たい車両を問題なく止めてくれます。
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