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5.0/5
ブレーキの効きが良くなく、ブレンボを投入する事にしました。見た目もかなり良くなりますが、それ以上に性能に満足です。車種専用のキャリパーサポートがあればどんなバイクにも取り付け可能なのでオススメです。リペアパーツも比較的手に入りやすいのもいいと思いました！
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5.0/5
以前もカニキャリパーを購入し、2回目です。4miniのフロントキャリパーとしての使用ですが、握れば握った分だけ効くこのキャリパーは個人的にはコントロールし易く好きです。あとは、何より見た目がいいですね。マスターシリンダーを変えたらもっとタッチが変わるのかな？とも思いますが、間違いないキャリパーだと思います。
ビッグバイクのリアキャリパーとして良く使われていますが、4miniの場合はフロント装着でも十分な制動力を発揮してくれます。
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5.0/5
エイプのフロントに4Pブレンボキャリパー付けました。
存在感アップ、NSR50のノーマルキャリパーより
断然ブレーキー強化になり良く効くようになりました
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5.0/5
ホイールの小さい車両には不向き？
旧カニ付けてからだとエアー抜きする時に工具が入らずエアー抜きした後に取り付けました。
ホースとエアー抜き部が並んでいるので、作業しづらかったですが、他の新カニインプレ写真みるとこちらの方が取り回しがすっきりしている様に個人的には思います。
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5.0/5
見た目ブレーキが大きくなったので、存在感を感じます。
これを買った後に色んな色が在ると知り変えておけばよかったかな？とも思いましたが、良い買い物でした。
p、1.00には気をつけて。
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5.0/5
NSR250に過去取り付けしていました。
当時で4個目の購入になりますが、毎回パッドスプリングレスで取付してます。
訳はパッドスプリングの抵抗でパッドがフリーになりにくい？＆ローターにパッド触れてシャリシャリしないので、前からレーシングキャリパーを意識してスプリングレスですが、ラジポンにブレンボキャリパーですと、ブレーキレバー放せばパッドもローターから離れるのが分かりやすく、握るとパッド挟んでるのが分かりやすく、停車時にブレーキレバーニギニギするとパッドがローターにカチカチと音をたてて反応も分かりやすく、掴んでるや離してるとか凄く分かりやすかったのは感動でした。
走行中ブレーキかけると独特の音もあり、離すとパッド擦りもほぼ無く、色々な方に車両乗せましたが皆が音とパッドの動きにすぐ気付いてコレすげぇ~ってインプレがありました。
パッドをプロμにしてますが、ラジポンと組み合わせると指1本で車両を楽に扱えるので、パニックブレーキさえ無ければコストの割に最高のパフォーマンスがあると思います。
ネックはOH時のシールやピストン価格が高いですが、性能味わえば気にはならないかと思います。
パッドスプリングレスでカチカチしなくなったりパッド擦る現象おきればすぐキャリパーOHだなとメンテの目安にもなり、パッドスプリングレスもパッドピンなどのコストかかりますが個人的には性能が凄いので気にはなってないです。
個人的にはオススメです。
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5.0/5
やっぱり見た目がいいです。本日、到着したのでまだ性能は試していませんが今からワクワクです。量販店や、他の所よりお安くゲット出来たのが嬉しいです。
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5.0/5
リアブレーキには、旧型カニを使用していましたが、ストッピングパワーの不足を感じたので交換しました。
あまり性能の向上はわかりません…
見た目は良くなったのは間違いないのですが。
絶対的な制動力を求めているわけではないので、満足しております。
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5.0/5
じんわりとしながらも、キッチリと減速出来ます。
急に制動力が変わることなく、入力した分だけ効きます。
残念ながら、装着以来未だ急制動を必要とする場面に出会っておりませんので、その点はわかりません。
しかし、このキャリパーは受け止めてくれると信じております。
剛性感もあり、安心して使用出来ます。
見た目ももちろん良いです。
見てるだけでニヤニヤしてます。
オーバースペックかもしれませんが、命を預ける部分ですので用心するにこしたことはありません。
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5.0/5
ブレンボ2POT（通称ヤマンボ）のKN企画版です。ブレーキパッドもヤマンボのものと同じです。ノーマルの片押し1POTキャリパーから交換するだけで、かなりの効果が体感できると思います。マスターシリンダーもそのままで大丈夫です。グランドアクシスの場合は、前期型にしか対応しませんので、ご注意ください。
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