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5.0/5
良い点：
コスパ◎
取り付けが簡単
とにかく扱いやすくなった
悪い点：
無いと言い切れる
感覚的にはどんな状況でも止まれる気がする
止まるだけでなく調整に幅が広がったので走りやすい
純正とは雲泥の差なのでぜひ体感する事をお奨めしたい
※フロント周り一式(43φ たぶんGSX-750R)及びラジポンに交換もしているので単純にキャリパーだけの効果では無いかも・・・
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5.0/5
ボアアップした結果、純正シングルポッドでは効きに不満が出てきたので交換。キャリパーサポートを介して難なく取り付け可能でした。純正マスターに取り付けましたが効き、コントロール性が大幅にアップし満足です。ブリーダーボルトとホース取り付け口もサイドにあるので取り付け自由度も高いと思います。
純正のディスクローターに取り付ける場合、パッドの外側を7mm削る必要があります。ちなみにブレンボマークが目立たなかったので、タッチアップペンで塗ってます(笑)
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5.0/5
武川製のフロントフォークを購入したのでついでにキャリパーも購入することにしました。値段は少々お高いですが、性能や見た目はお勧めですよ！
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職場の先輩が他のバイクに付けてるのを見て、どうしても欲しくなった。
しかし、誰からも「止めとけ！」と言われた。
理由は製品の精度。
他社よりも公差が大きい。
実際、公差の範囲内でディスクと干渉した為、ディスクの外周を削ったほどだ。
しかし性能はオリガミつき！
判り易く、ガッチリと止めてくれる。
古いバイクでテストしたら、フレームが捩れて悲鳴を上げたそうだ。
何よりも見た目が最高！
みんなはブレンボばかり付けていて、私の周りで付けてる人が誰も居ない。
取り付けてもらったショップでも、14Rに組むのは初めてだと言われた。
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5.0/5
ウエット路面＆雨天は、ほぼ使用していない状況ですが！
基本ノーメンテで 6年、約20、000Km問題なく使用
25、000を越える辺りから、ジャダーが出てきた。
ダストシールがありませんが、ピストンの汚れ
気にならない感じでした。
バイアスタイヤで、不足の無い制動力です。
ブレーキのフィーリングも、私は大満足！
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5.0/5
GROMのフロントブレーキ用に購入。4ポットではオーバースペックなのでカニにしましたが純正より効くようになりました。見た目なら4ポットですが実用性ではカニで十分かなと思います。
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GROMの純正リアキャリパーは効きが悪いのでブレンボ 旧カニを取り付け。フロントブレーキを使用しなくてもエンジンブレーキとリアブレーキだけで停まれるぐらい利きます。
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5.0/5
モンキーを念願のディスク化する事に伴い購入しました。
以前からの構想としてキャリパーは新カニと決めていました。最近になって、ラージピストンが若干形状が変わっていてロゴが大きくなりカッコよくなってます。
NSRのフォーク、デイトナのNSRフォーク用ハブ、シフトアップのキャリパーサポート、キタコのホイールとちぐはぐな組み合わせですが特に干渉等せずに取り付きました。
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5.0/5
ラジアルマスター、メッシュホースとの同時交換で購入致しました。
性能に関しては文句なしです、以前までのキャリパーがダメだったってのもありますが。
ただ、ブレンボは何故バンジョウボルトのピッチを他と変えているのかがよくわかりません笑
まんまと罠に引っかかりました。
とにかく、キャスティングキャリパーといえど性能・見た目はブレンボが1番宜しいかと思います
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レッドアルマイト仕様ですが、絶対的な制動力よりも微調整出来るコントロール性を期待してパッドはディトナ赤パッドに交換しています。ステンメッシュホースも交換すればダイレクト感は出るかもですが今回はノーマルホースのままです。
ノーマルキャリパーよりも制動力が上がってる上にコントロール性も上がり満足です。
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