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4.0/5
ブレーキWディスク化とホイール変更したかった為、ディスクとの兼ね合いでキャリパーサポートが必要になり、どうせサポートつけるんだったら・・・というわけで定番のブレンボキャスティングキャリパー装着となりました。
短所として、取り付けまでは良かったのですが、パッドピンが扱いにくく整備性が悪い様に感じたので、後からNプロジェクトのbrembo用 ステンレスブレーキパッドピンに交換しました。
パッドピン以外では性能コストパフォーマンス等 満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
某オークションで偶々安く入手できました。
このキャリパーのスペックは。
ピストンサイズφ34×4
取付ピッチ108mm
モノブロック
ダストシールの有無は確認してません(^_^;)
PC40型CBR600RRは元々ラジアルマウント式なので、装着自体はポン付けできます。
ただ、このキャリパーの対応ブレーキディスクがφ320なのでノーマルのディスクは使用できません。
そこでどうするかといいますと、先代CBR100RRの後期用φ320ディスクが流用できるのでそちらを用意してください。
あと、バンジョーボルトもブレンボ用が必要になります。
今回マスターシリンダーはノーマルをそのまま使用しています。
CBR600RRのマスターシリンダー径は11/16で、このキャリパーの推奨はφ19なので若干小さいので不安でしたが、タッチは柔らかくならず丁度いい感じの握り具合です。
元々ブレーキには不満はなかったのですが、今回交換してみての感想は。
ディスク自体も大きくなってるのもありますが、僕の走り方では中指一本だけのブレーキ操作で十分♪
コントロールもしやすいです。
キャリパーの色は個人で好みが違うのでなんともいえませんが、今回のは定番のゴールドではなく、暗めのシルパーということでそんなに目立たなくさりげなく交換できるので主張したくないという人におススメです。
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4.0/5
RSノーマルステムに12インチを組むために購入しました。
個々の部品の精度は価格を考えればこんなものかなという感じ。
苦労なく組み込めるという意味ではいい商品だと思います。
ただクリアランスを確保するためか、ホイールが左に1.5mmほどオフセットしてしまいます。
実走行で問題が出るとも思えませんが、例えばMiniMotoでサーキットを150km/h以上で走行するのに使用するのだとしたら？
公差で1.5mmはありえないと思います。
そこが残念なところ。
あとはRSの太いシャフトが付属のシャフトより軽かったのがちょっとショックでした(笑
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4.0/5
VMAXではリアブレーキを意外に使う事があります。（私だけ！？）
車重があるので、純正の効き方には少し不満でした。
ローターも変わった事があると思いますが、今では不満なく効きを体感しております。
そして…見た目☆価格☆ブランド力☆☆なのです！。
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4.0/5
ブラックが欲しくて行き着きました。当初安いノーマルゴールドを塗装しようかとも考えましたが、ウレタンではフルードによる剥離が心配。かといって車用のハケ塗りでは仕上がりに期待が出来ず・・・ と悩んだ上に購入、正解でした☆ 高品質なアルマイトでスプレーでは剥離が心配なボルトまわりや淵の部分もしっかり着色されており、パリっと逝ってしまう心配も皆無です。自分で塗装してもこうはなりません。 ロゴの仕上げにもう少しこだわって欲しかったかな感があり★4つで
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4.0/5
[webikeモニター]
ハーレーのXL1200Sに取り付ける予定で購入しました。
ネットで取り付けている人がいないか探しましたが記事を見つける事ができず、フィッティング確認のため右側のみ購入。
サポートはアクティブのブレンボ用を準備しました。
調整用シム（0.5mm）を一枚いれてセンター出ました。
上下のセンター出しはサポートやキャリパーを動かしてなんとか出ます。
キャリパーですが、質感は本当に値段以上です！
鍛造削りだしということでしたが、予想以上の出来だと思います。
他店でも、このフランドーシリーズは売っていますが、取付ボルトがついていない、ポイント制がない、送料がかかる、などを総合的に考えてwebikeさんで購入するのが一番だと思いwebikeさんで購入しました。
ただ、残念なのはボルト類の質感です。
キャリパーがとても良いのに、ボルト類がチープ過ぎるかな？
先々チタンや、ステンのテーパードに換えるとより雰囲気が良くなると思います。
今回はフィッティング確認のために右側のみの購入で、使用までいたってませんが、今から左側を購入し取付けたいと思います。
よって、左側購入後に、使用感などのインプレをするつもりです。
このフランドーのキャリパーは価格に比べ、大変質感もよくお買い得な商品だと思います。
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4.0/5
純正のブレーキが全く止まらず、信用なりませんでしたので
マスター・ホース・キャリパーと総取り替え
ものすっごいとまります！
カッチンではなく制動幅もありとても気に入っております！
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4.0/5
純正のブレーキが全く止まらず、信用になりませんでしたので
マスター・ホース・キャリパーと総取り替え
純正では、速度おそくなってんの？がなくなり
コーナー中の制御もしやすくなりました
カッチンではなく制動幅もありとても気に入っております！
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4.0/5
【Webikeモニター】
同社製のリアディスクキットとキャリパーサポートと同時に購入。
とても綺麗なアルマイト仕上げ、意味も無くなでてしまう削り出しならではの手触りの良さ（笑）。
車体取り付け時の干渉を防ぐ為に調整用のスペーサーも入っており、他社の部品との組み合わせ時にも考慮してくれている様です。
(スペーサーはキャリパーサポートの方に含まれている物です。
キャリパー本体とブリーダーのセットのみなのでご注意下さい)
ちなみに全て同社の推奨パーツを使った自分はどこも干渉しませんでした。
肝心の制動能力も、モンキーゴリラ、8インチではオーバースペックと言う位効きます。
味付けを変えたい人は、ブレーキーホースをゴム製の物に換えたりマスターを換えて色々トライしてみて下さい。
見た目も綺麗で（ガンメタ）8インチでリアディスクにしたい人にはお勧めです。
ネックは価格ですが、ブレーキと言う最重要保安部品なので、一点豪華主義と言う理由をつけてご自分へのご褒美にいかがでしょうか？
本来ならば星5でも良いのですが、価格の点で万人にお勧め出来なく、泣く泣く星4です。
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4.0/5
VTR250にHORNET用4PODキャリパーを流用するのに使用しました。精度も良く取り付け時も特に大きなガタツキもありませんでした。キャリパー交換後は見違えるほどブレーキのタッチが感が良くなり大変満足です。商品は左右セットでの販売ですがVTR250の場合シングルなので1キャリパー分余ってしまいます。できれば価格を抑えて別々で販売して欲しかったです。★4つとさせて頂きます。
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