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私はリア用に使用しているが、フロントとの統一感がありGOOD！
価格が安いのも良い！効きますよ！
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4.0/5
KSRのフロントにワンオフのキャリパーサポートを介して使用しています。ストッピングパワーは純正の比ではありません。よく止まります。メッシュホースを入れたら更に効くようにはなりますが、きつく握れば簡単にロックしかねない位です。低排気量かつ軽量なバイクにはオーバースペックなぐらいです。旧カニキャリパーを取り付ける場合は、ブリーダーやバンジョーボルトが、取り出し口の場所によって純正の鉄ホイールとでは干渉する場合がありますので、注意してください。
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4.0/5
ブレンボ4POTをチョイスしました~。純正と比べて軽いタッチなのでブレーキのコントロールが向上し満足です。
またサンスターのブレーキディスクと相性がいいので両方、カスタムすると今までと違った走りを楽しめると思います！！
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4.0/5
APE100のリアキャリパーとして使用しました。
流石ブレンボです。大変良く止まります。またかと言ってコントロール出来ないほどガツンと聞く訳ではありませんでした。ただメッシュホースや、ジクーのパット等と併用すると素人では逆にコントロールしにくいです。
ドレスアップが目的ならばそれでもいいですが、乗り物ですので自分にあったセッティングをする必要がある部品ではないでしょうか。小排気量車両なのであれば、フロントキャリパーもこれで十二分です。
取り付けにはキャリパーサポートが必要ですので注意してください。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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4.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに装着しました。
装着する前から「純正に比べてブレーキの効きが甘くなるが、コントロールしやすくなる」と聞いていました。実際に乗ってみて言われた通りです。
峠などではブレーキのコツを覚えると楽しく走れます♪しかし街乗りだと純正の方が扱いやすいと思います。
私はブレーキの効きよりブレーキのコントロール性を求めていたので満足しています！
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4.0/5
x4で同じブレンボのラジアルマスターで使用しています。
握った分だけ利くという自然ナフィーリングが気に入っています。
しかもベルリンガーなんかに比べるとお値段もぐっとリーズナブル。
難点を挙げると純正以外で適応パッドが探しづらいという点。
webikeさん、社外パッドの適合品を検索しやすくしてくれたら五つ星なんですが…
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4.0/5
オフロード車から17インチタイヤに変更する方にお勧めです。
オフロードモデルのキャリパーは片押しタイプが多いので、すぐに手を入れたいところですが、ラジアルタイプを装着しようとするとキャリパーの内側とスポークが干渉してしまうことが多い様です。このキャリパーは工場出荷時に内側を削ってくれていますので、スポークとの干渉を避けることができます。しかも、キャリパー自体はブレンボのラジアルタイプなので間違いないです。
車種別のキャリパーサポートを組み合わせてブレンボの性能を堪能することができます。
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4.0/5
最近のバイクは純正キャリパーでも性能が良いので劇的な変化を感じるのが難しいと思います。旧車のキャリパーからの交換なら、かなりコントロール性は良いと思います。見た目がカスタム感が出ますね。ドレスアップ効果の方が高そうです。
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4.0/5
カニキャリパーに32mmと34mmが有るのを知らずに最初は、32mmキャリパーと200mmのオプティマムローターを付けましたが、後から34mmがある事を知り34mmにしたら、すごく頼りがいのあるブレーキになりました。
しかし34mmキャリパーを200mmのディスクで装着するとブレーキング時にブレてしょうがなかったです。そこでキタコのブレンボ34mmキャリパー用のディスク210mmにしたら完璧です！
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