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4.0/5
純正と同じでゴールドだと思い購入したところ、
違う商品でした。（Ducati998の純正らしい）
パッド面積がMonster696よりも小さくなり、
デチューンかと思いましたが、効きは申し分ありませんでした。
同時にリプレイスしたブレンボRCS19φマスタシリンダーと相まってよく効く上に、リプレイス前のカックンブレーキが改善され、
効き始めから握る力加減で制動力のコントロールができるようになり非常に満足しています。
制動力が落ちなかったのでイケてる。オススメッ！にしました。
5つにしなかった理由は、パッドが4枚構成になっていることです。赤文字はペンで塗っています。リアの新カニ同様です。
熱やパーツクリーナーなどで褪せたらマメに塗る予定です。
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4.0/5
アドレスV125に使用しています かなりオーバースペックですが、扱いやすくて良いです 見た目も気に入ってます
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4.0/5
価格の割に見映えも良いし、効き味もGOOD！
オススメです！
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4.0/5
私はリア用に使用しているが、フロントとの統一感がありGOOD！
価格が安いのも良い！効きますよ！
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4.0/5
KSRのフロントにワンオフのキャリパーサポートを介して使用しています。ストッピングパワーは純正の比ではありません。よく止まります。メッシュホースを入れたら更に効くようにはなりますが、きつく握れば簡単にロックしかねない位です。低排気量かつ軽量なバイクにはオーバースペックなぐらいです。旧カニキャリパーを取り付ける場合は、ブリーダーやバンジョーボルトが、取り出し口の場所によって純正の鉄ホイールとでは干渉する場合がありますので、注意してください。
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4.0/5
ブレンボ4POTをチョイスしました~。純正と比べて軽いタッチなのでブレーキのコントロールが向上し満足です。
またサンスターのブレーキディスクと相性がいいので両方、カスタムすると今までと違った走りを楽しめると思います！！
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4.0/5
APE100のリアキャリパーとして使用しました。
流石ブレンボです。大変良く止まります。またかと言ってコントロール出来ないほどガツンと聞く訳ではありませんでした。ただメッシュホースや、ジクーのパット等と併用すると素人では逆にコントロールしにくいです。
ドレスアップが目的ならばそれでもいいですが、乗り物ですので自分にあったセッティングをする必要がある部品ではないでしょうか。小排気量車両なのであれば、フロントキャリパーもこれで十二分です。
取り付けにはキャリパーサポートが必要ですので注意してください。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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4.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに装着しました。
装着する前から「純正に比べてブレーキの効きが甘くなるが、コントロールしやすくなる」と聞いていました。実際に乗ってみて言われた通りです。
峠などではブレーキのコツを覚えると楽しく走れます♪しかし街乗りだと純正の方が扱いやすいと思います。
私はブレーキの効きよりブレーキのコントロール性を求めていたので満足しています！
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4.0/5
x4で同じブレンボのラジアルマスターで使用しています。
握った分だけ利くという自然ナフィーリングが気に入っています。
しかもベルリンガーなんかに比べるとお値段もぐっとリーズナブル。
難点を挙げると純正以外で適応パッドが探しづらいという点。
webikeさん、社外パッドの適合品を検索しやすくしてくれたら五つ星なんですが…
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