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タイプ：SCMボルト仕様
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
zrx400に装着
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキの効きはいい
【期待外れな点はありましたか？】
とんでもない引きずり。
センター出すワッシャー入れてもかなりの引きずりを起こします。メンテナンススタンドでホイール上げて手でタイヤ回しても半回転も回りません。パット削るしか方法はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンジンのパワーアップに伴い、フロントブレーキも強化するため、人気のブレンボカニにしました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレンボのイメージどおりのカッコよさでした!
【取付けは難しかったですか？】
サポートを構えていましたのでボルトオンで取り付けはできました。
エア抜きにコツが要りますが慣れているので秒殺でした。
【使ってみていかがでしたか？】
思ったよりもヌルっとしたタッチになりました。
もっとガツッと効いてくれるかと思ってましたがジワッと効き始め、全体的にヌルっとした感じがします。
【付属品はついていましたか？】
キャリパーの他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的には2POTなのでやはり大きなAxial何かには敵いませんね。
リアブレーキで使ったほうが良かったです。
▼見た目カスタムには最適ですが、ブレーキの性能を考えたらAxialがオススメです。価格の割には少々残念な結果となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
交換前
交換後1（1）
交換後（2）
交換後（3）
ブレンボ値上がり前に購入し、今まで眠らせていましたが
ようやく装着してみました。（フロントのみ・リアは後日）
取り外し?装着までは、技術とスキルが有れば特に難しい事はありませんが、
重要部品なので、自信がない方はショップへお願いしましょう！
私は自己責任承知で作業しています。
交換に当たっては、純正キャリパー＋メッシュホース仕様から今回の仕様になります。
純正キャリパーを外す前にバンジョーとメッシュホースの繋ぎ目を緩めておくと後が楽です！
キャリパーサポートはＧクラフト製を使用し、黒アルマイトかけました。
装着はキャリパーサポート・キャリパー共に、特に問題なくすんなりと装着出来ました。
メッシュホースの取付けをキャリパーの上側にするか、下側にするかで悩みましたが自分は下側取付けにしました。
（新カニはどちらでも取り付くそうです。）
バンジョーボルトはM10×P1.00なので間違えない様にお願いします。
1点注意が必要です！！
自分はスウェッジラインのバンジョーボルトを使用しましたが、
クラッシュワッシャーの厚みでバンジョーボルトが底付きしてしまいますので、
厚い物を使用した方が良いと思います。（バンジョーボルト付属のクラッシュワッシャーでは底付きしました。）
後は、エア抜きして終了となります。（対辺11㎜のコンビネーションスパナがあるとエア抜き楽です。）
手順は参考になればと思いますが決して無理をしない様にお願いします。
今日は雨なので実走行はお預けですが、乗るのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正流用するのに色々考察した結果、
ハヤブサブレンボを選びました。
重視したのは価格、ピストン径、サイズ感です。
実際はCBR1000RR SP純正が良かったのですが、
価格面で断念し、こちらを購入。
ブレンボのHPにもしっかり紹介されている商品なので、
造りもしっかりしていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
右の配管はマスターからの1本とブリッジの1本ですが純正とは位置や角度が変わるのでフィッティングも変更しました。
ほんとはブリーダーが上にくるほうがいいんですがそれだとホースがブリーダーにあたるので工夫が必要です。
あとは左側のインプレを参照して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
アクティブのサポート使用。サポート無しで付けば最高。
純正とは配管取り出しの位置や角度が変わりますので場合によってはホース変更も必要になるかもしれません。自分は元々ニッシンラジマスから1本下ろしでh配管してました。ホースはそのまま使いましたがフィッティングは左右とも変更しました。左はブリッジホースをストレート接続です。これが1番シンプルな構成のはずです。
使用フィーリングですが、純正キャリパー&デイトナハイパーパッドに比べて制動力の立ち上がりがゆるく、印象としては効かない感じになります。止めると言うよりは速度調整がしやすい感じです。黄色信号の微妙なタイミングで急制動する時などは止まれないかもしれませんのでより余裕のある運転してください。キャリパーの特性ではなくパッドの特性なので変えてみるのもいいと思います(デイトナハイパーパッドも効きのゆるい特性ですが)。ラジマスだと横型より握っていくのでそれも関係してると思います。
品質はカタナ純正トキコより100倍良いです。純正をOHしても結構な金額かかるのでパッドも付くブレンボキャストはコスパ良いと言えます。見た目も艶消し黒と艶ありロゴがカッコ良い。ブリッジボルトも黒なら文句なし。
パッドピンは軽圧入されてて作業性が悪いので変更するつもりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ゼファー750のリアキャリパに取り付け。
サポートは某〇〇〇プロジェクトの物を使用。リアホイールをスペックエンジニアリングのZRX1100流用ホイールを使用している影響か、キャリパサポートの影響か、そのままではパッドとディスク が干渉するため1mm程度のワッシャを２枚重ねで、純正のサポートとキャリパサポートの間に入れてオフセット。ワッシャの影響かは不明ですがブレーキを踏むとリジット感がなく剛性が足りてない感じですが、制動力はほぼ出ているのと、リアキャリパなので制動力よりはコントロールということでそのまま使用しています。
ゲイルスピードのマスターシリンダと同時着用したので、純正から大きく変わった感じはなく、リアブレーキは今までとほぼ同じ感覚で使用できています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
KSR80純正キャリパーからブレンボ旧カニ 32φに変更
取り回しの都合でブラックを選択
見た目も効き具合もよくなりました（効きすぎて危ない面も）
取り付けの際エアーが抜けなくて苦労しましたエアーフリーバンジョーとブレーキフルードを押し込むシリンジはあった方が良いと思いました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
10Rの純正ブレーキがホイールを外さないと取り外せないので不便。
整備性向上のためブラケットで下付けに装着。
こっちはこっちでパッドスプリングが激堅、パッドピンが圧入で整備性が悪いので、社外のパッドスプリングとピンに交換。
自分で整備する方で新カニを使用するなら上記は変えた方が良いです。
上記を購入してもアルミピストンで耐腐食が高くパッドもついてこの価格は安いと思います。
30mm→34mmピストンでレシオが変わりペダルがかなりフニャフニャ。
10R純正マスターは14Φでこれ以上大きいマスターは無いのでどうしようもない、32mmピストンにすべきでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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左用
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
旧車のブレーキ強化にはコスパ良いです♪
安価なブレンボですが、必要十分の利きです
サンスターのプレミアムローターと相性合ってる？かな？
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