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キャリパーのインプレッション (全 251 件中 211 - 220 件)

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【青ブサ】さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA【隼】 | ADDRESS V100 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

ハヤブサの08に取り付けました。数あるブレンボのキャリパーの中で、最近売り出された価格もリーズナブルなこのキャリパーを選びました。取り付けた感想は、良く「効く」・・の一言です。また、構造が簡単な(部品点数が少ない)ため、メインテナンスも楽に行なえます。星4つはキャリパーサポートが少ないのと、重量が約1キロあるのがチョイ不満な事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/12/14 10:00
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GSX1300R隼 Busa-Tomoさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: HAYABUSA | バンディット1250 | バンディット1250 )

4.0/5

★★★★★

効き具合はノーマルと同じ感じですが、ルックスがいい!

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投稿日付: 2009/11/16 10:20

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かべさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z125 プロ | トレーサー9 GT )

4.0/5

★★★★★

TDR125EUですが、オンロードタイヤに交換した事もあって、
最初は、メッシュホース+ニッシンマスターCYに変更した
だけだったのですが、更に制動力が欲しいと思ったのがきっかけで、ブレンボキャリパー交換しました。
勿論4ポットになるので、マスターCYもサイズアップして
います。
ローターの当たり面の関係で、多少パッドのカットが必要でしたが、取付自体は、すんなりいけました。
ただ、エアーの抜けが悪くて、
エアー抜き作業に、結構時間がかかったのが難点です。

交換してコントロール性がよくなったのですが、
付属のパッドの効きは、期待していた程では、
ありませんでした。
現在は、デイトナのゴールデンパッドに交換していまして、
効き、コントロールのしやすさと両方満足できる様に、
なりました。

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投稿日付: 2009/11/02 10:18

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ヒデサンさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

必要な物が全部揃っていて、すぐに装着可能なのはとても良いです。ノーマルキャリパよりも軽くて効きも強烈ですから文句なしです。ただ、取り付けで注意しなければいけないのが、ディスクとキャリパのセンターを合わせるためのワッシャーが同梱されていますが、これを使ってもイマイチセンターが出ていない様で、微調整するのに苦労しました。(車両の個体差でしょうか??)調整しなくとも良いキャリパブラケットが付属するとなお良いと思いました。

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投稿日付: 2009/09/28 10:41
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odenさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: W800 )

4.0/5

★★★★★

KSR80のフロントに使用しました。NSR50のフロントホイールが付いているので、Gクラフトのキャリパーサポートを使用して、カラーでキャリパーのセンターを調整して取り付けました。
色の好みで黒を買ってしまったのですが、エア抜きのボルトが下にきてしまい、写真の装着状態では、全然エアが抜けませんでした。キャリパーを外して、エア抜きボルトを上に来るようにしてエア抜きしたらちゃんと抜けました。
マスターは11ミリ(Dトラッカー用)を使っていますが、カチッとしたタッチで前に使っていたNSR用のキャリパーより断然使いやすいと思います。
あとは見た目がいいですね

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投稿日付: 2009/08/10 11:08
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ぽちさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBR250RR | MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

CBR250RRにMC28のブレーキ一式を流用するのに使用しました。
このキャリパーサポートにはCBR250RRは適合が無いのですがポン付けで流用が可能でした。
心配だったパッドの当たりもパッドの左右1mm位が当たらない所がある程度なのでパッドの面取りで対処できます。
それでもパッドの95%以上の面積は使用できるので
適合が無いサポートでは十分な結果だと思います。

純正の2potに比べて
かなり高いコントロール性が上がったので扱いやすいブレーキになりました。

MC28のキャリパーを使う事によってあまり弄った感がないのも
個人的には乙なポイントです。

値段が少々高いのとパッドの小加工が必要なので★4つにしました。

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投稿日付: 2009/07/27 10:06
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ナガさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZEPHYR1100 )

4.0/5

★★★★★

ゼファー1100は重い止まらない!?
と聞いてたんで65ピッチにしました!自分はホース、ラジアルマスターも同時に換えたんで純正の時と比べたら雲泥の差がありますね。まだ、パッドとローターは換えてませんがパッドは近々交換するつもりです。どんだけイイ感じになるのか楽しみです。

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投稿日付: 2009/06/22 11:28

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モンコさん(インプレ投稿数: 83件 )

4.0/5

★★★★★

VTR250の定番メニューのホーネットのキャリパー移植のため購入しました。精度など問題ありません。ただVTR用に右側だけをラインナップに入れてくれれば安くすみ大変助かるのですが。あと付属のサポートとキャリパーを固定するメッキのボルトがすぐにサビが発生しました。なので☆4とします。

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投稿日付: 2009/06/08 14:51

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修羅さん(インプレ投稿数: 27件 )

4.0/5

★★★★★

ZZ-R1100(1993)に取り付けました。
コントローラブルで定評のブレンボですが、純正マスターのまま
取り付けるとピストン系が大きくなった分効きは悪くなります。
マスターもΦ1/2の物に同時交換すると本来の性能が出ます。
キャリパーピストンが大きくなった分マスターを小径化して
バランスを取る訳ですが、これで驚くほどの制動力を得る事が
出来てとても満足。

但し純正キャリパーと違い下部にカバーが無いのでゴミや
濡れた路面などでは水気を吸い易くなります。
パット裏、スプリングに錆が出やすくなるのでこまめなメンテが
必要です。後パットピンもSUSに交換した方が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/25 09:44
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たごさくさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

4.0/5

★★★★★

カタナのブレーキ強化にあたりちょっと奮発して同じブレンボでも
違うものを選んでみました。
黒のホイールとのマッチングもイメージ通りで自己満足しています。
まぁ、違うのは外観だけですので効きは普通のブレンボと同じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/18 11:54
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