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5.0/5
じんわりとしながらも、キッチリと減速出来ます。
急に制動力が変わることなく、入力した分だけ効きます。
残念ながら、装着以来未だ急制動を必要とする場面に出会っておりませんので、その点はわかりません。
しかし、このキャリパーは受け止めてくれると信じております。
剛性感もあり、安心して使用出来ます。
見た目ももちろん良いです。
見てるだけでニヤニヤしてます。
オーバースペックかもしれませんが、命を預ける部分ですので用心するにこしたことはありません。
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5.0/5
スイングアームをGSX-R1000K3に換装した際に使用しました。
車体の姿勢制御には丁度良いです。
後輪をロックする程かけることはありませんので。
剛性も高く、精度も良いです。
もう少し安価であれば申し分なかったのですが…
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5.0/5
ブレンボ2POT（通称ヤマンボ）のKN企画版です。ブレーキパッドもヤマンボのものと同じです。ノーマルの片押し1POTキャリパーから交換するだけで、かなりの効果が体感できると思います。マスターシリンダーもそのままで大丈夫です。グランドアクシスの場合は、前期型にしか対応しませんので、ご注意ください。
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5.0/5
当たりが出ての印象はタッチがいいといいますか、コントロールしやすいといいますか、いいです(⌒‐⌒)キャリパーのシール類も劣化するとタッチがわるくなるので、この価格なら変えた方がお得だとおもいますよ！
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5.0/5
愛車のキャリパー13年使用しているのでオーバーホール時期と思いまして、部品代とパッド代を合わせると結構な額になり、それならカスタムもでき、新品になる方が特でしょ！と言うことで購入しました。まだ当たりがでてないのでこれからでしょうが、いい感じです(⌒‐⌒)何より見た目がカッコいい！これにつきますね(^-^)
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5.0/5
純正の効きには満足していましたが、リアも旧カニにしたので統一感という点だけで購入しました。
純正のマスターが1/2なので、少々不安がありましたが握り幅が出たのでコントロールはしやすいのではないでしょうか。
ただ、純正フォークとタイヤではパニックブレーキだけは気を付けないと相当ヤバいです。
フォークの調整、タイヤの選択さえ誤らなければ威力を発揮してくれる手ごたえはあります。
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5.0/5
純正の効きに不満を覚え、納車後すぐに注文しました。
新カニのほうがエア抜きはしやすいようですが、そんなに苦ではない方なので値段差も多少なりともあるので旧タイプを選択しました。
所有している250ccとパッドが共用になるという点でも、部品確保が容易になるのでこういう選択になりました。
4ミニへの取り付けは初めてでしたので、そういった選択をしましたが何せ狭いので、ブリーダーボルトへのアクセスがしずらいです。というか、入る工具あるのでしょうか？結局、手持ちの他車ローターを使いエア抜きする羽目になりました。
ローターのみを持ってて、エア抜きが苦ではないのならいい選択だと思います。
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アドレスV125にブレンボの4POTキャリパーを取り付けするために使用しました。
キャスティングかと思っていたのですが、どうやら削りだしのようです。
面もしっかりと出ているのでキャリパーがディスクに対して斜めになることもありません。
比較的肉厚に作られているので強度は期待できます。
黒地のサポートに白い「NCY」の文字もアクセントになって格好いいです。
かなり設計がしっかりしているので、サポートがディスクやフォークに干渉することもありません。
フォーク取り付け側のボルト穴にはねじ山が掘ってありますが、ここもしっかりと掘られているので安心して取り付けが出来ました。
粗悪品のサポートはねじ山が適当でボルトがなかなか入って行かない場合があります。
今のところ問題無く使用しています。
振れやジャダーも発生せずかなり良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アドレスV125Gのフロントブレーキに使用しました。
KN企画製の200mmビッグローターと併用しました。
ブレーキの効きは流石ブレンボです、200mmローターの大口径化と相まって指一本でストッピーが出来ます(笑)
明らかにオーバースペックです。
ブレンボに限った話ではありませんが、対向ピストンキャリパーを使用する場合は、ローターのセンター出しが必要です。
左右のブレーキパッドのセンターにローターが位置するように調整します。
私はシムワッシャーを使いセンター出しを行いました。
センター出しが出来ていないと最大の性能を引き出せないばかりか、パッドやローターの異常消耗を起こします。
せっかくのブレンボなのだからそこはキッチウィとやります。
アドレスの純正マスターシリンダーとの相性もよく、タッチも最高です。
ですがパッドとローターの相性なのか、純正のパッドは3000kmほどで交換時期になってしまいました。
ちょっとこれはキツイですね。
せめて5000kmは持って欲しいです。
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5.0/5
GROMの純正キャリパーでは全然効かなかったので、ブレンボを選びました。
交換して走ってみると純正キャリパーより物凄く止まるようになりましたし、見た目も最高です。
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