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4.0/5
SRX600に装着しました。SRX（というかこの頃のヤマハ車全般か？）はサス・ブレーキ共に貧弱ですが、このキャリパーでだいぶよくなります。星4つなのは、新型の4パッドキャリパーにはコントロール性でかなり劣ると思っているからです。対応サポートがあれば4パッドキャリパーをお勧めします（値段もあまり変わらないですので）。
しかし、このキャリパーについても、効力もさることながらコントロールのしやすさ（特にリリース時）には素晴らしいものがあるのでドレスアップの面でも購入して損はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
初期制動がよくなりました。そして、タッチがリニアになりました。
やっぱり、定番なだけあって、評価も良いです。
ステンレスボルトに交換したら、見た目もかなり良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
社外のキャリパーを使用する際には必ず必要になるサポートです。
各メーカーがそれぞれ出ていますが、今現在ブレンボ60mmピッチのサポートはプロトのみの販売です。
作りは非常に良くデザインも秀逸と感じます。
取り付けは非常に簡単なのですがキャリパー側とフォーク側のネジピッチが違うので気を付ける必要があります。
またキャリパーの調整用のカラーが8つ付いていましたがコレは使用しなくてもOKでした。
ストッピングパワー・タッチとルックスの向上と非常に良いことが多いですが、調整が必要なのかブレーキパットがローターから少しはみだしてました。
ですが、総合的に考えて全く不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Gooseの純正から付け変えましたが、フィーリングがズッシリくる感じで良いです。メッシュホースと同時に交換するとレバーのタッチ感も変わり、より効果的になるでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Gooseのリアにワンオフステーを作って取り付けました。純正に比べやはりスムーズでコントロールしやすい感じでした。リアはあまりブレンボ等に変えないユーザーが多いですが、変えて損は無いです。是非おススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
友人の勧めで購入、装着してみた。
愛車のVTR250用のサポートは出ていないため、CB400SF(VTEC前)のものを流用する。
ブレーキラインのエア抜きに大変てこずり、１週間かけてじっくりとエアを抜く羽目になった。
エアが抜けきった後の印象としては、効き目もさることながら、ブレーキの強弱やコーナー進入時のブレーキの引きずり等のコントロールが大変しやすくなった。
お勧めの一品です。（エア抜きを除けば）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正キャリパーの制動力に不満を感じているけれど、社外キャリパーのラインナップをみると自分のバイクが対応車種でない。
この商品はそんな時の悩みを解決できるかもしれません。
特に自分のVTRはアフターパーツが少なく、専用キャリパーもありません。が、VTRのフォークアウターはCB400SF（NC31）のお下がりであるため、このキャリパーサポートの使用によりCBR等の４PODキャリパーの装着が可能になります。
手軽に制動力アップができ、質感も削りだしでドレスアップにもなります。
問題は価格で、左右セットで売られているため高価になっています。左右別売りで値段半分ならとてもよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のキャリパーがあまりにも効かないので購入しました。
ノーマルと比べると全く効きが違いました。
キャリパーの値段としては高額ではないので満足しています。
気に入らなかった点はボルト類が錆びて汚くなってしまうことです。
今はボルト類すべてをステンレス製の物に交換しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントにもbremboをチョイスしたのでリアも購入しました。
やっぱりよく効いてくれます。
ブレーキは命に関わる部品なので良い物を装着したいですね。
価格も高額ではないのでお勧めです。
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4.0/5
97年式スポーツスターに乗っていますが、フロントブレーキに不安を感じたため、今回この商品を購入してみました。純正と比べるとはるかにブレーキの効きが向上、見た目も引き締まったのではないかと思います。次はリアブレーキに挑戦してみたいと思います。
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