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5.0/5
フロントフォークをオーリンズに交換と同時に交換しました。
フィーリングですが、流石ブレンボって感じです。
効きとタッチが純正とは別次元です。
高速域からの減速でも、ぶれる事無く確実に制御出来ます。
また、ニッケルコートですが、オーリンズとの色合いは最高ですね。
MotoGPレプリカ?の様です。
値段は高いですが、所有感を満足させます。
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5.0/5
キャストタイプにありがちな、表面の「ざらつき感」は一切なくとても素晴らしい出来です。ダストシールも付いており、街乗りにも安心です。ブレーキの利き具合には大した変化は感じられません。キャリパーよりもマスターシリンダーに依存する部分かと思います。自分は4D9マジェに付けていますが、ほぼキャリパーと同額のワンオフサポートを作成してでも、付けたいと思わせる一品でした。（カスタムアピール度満点です）
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5.0/5
商品が早く発送されてとてもスムーズに取引ができて有難うございました、写真のアップデート方法がよくわかりませんので、コメントだけにしました、取り付けも順調にいきすばらしいできになりました、又良い商品がありましたら購入したいと思います
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5.0/5
’09VTR250に装着しました。VTR1000F用右キャリパーを購入、ネジロック剤を使いボルトオン。ブレーキメッシュホースと合わせタッチが良く、効きは明らかに変わりました。片押し違い格段に違い、パッドがディスクに吸い付く？、食い込む？用な感じで、軽いブレーキタッチでもグググと効きます。私の都合のいい思いとしては、左側が不必要になる事です。片側だけ欲しいと考えると、ちょっと高いかなと・・・。しかし、効きを考えると、そんなものかと。
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5.0/5
エイプのフロントに使用しました。
変更前はドラムブレーキだったので、性能の差は言うまでもありませんし、ビジュアル面も「キャリパーはコレしかない！！」と以前からコレに決めていました。
ドラムブレーキは急ブレーキをかけてもかなりの制動距離が必要でしたが、現在はビックリするぐらい簡単に止まれるので、すごく安心できます。
現行モデルのディスクブレーキの方にもオススメできるキャリパーだと思います。
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5.0/5
ブレンボの通称「カニ」と言われるキャリパー。
主にリアブレーキに使用される事が多く、ブレーキ強化やカスタムでのキャリパー交換の定番品ですね。
僕のこのキャリパーをつけるために他車のホイールを流用してＦＴＲをディスクブレーキ化しました。
キャリパー自体は汎用パーツですが、取り付けるにはキャリパーサポートが必要です。
ＦＴＲ用など市販されていないので自作しました。
まず見た目がカッコイイです。
金色の鈍い光がたまんないです。
遠くからでも分かる存在感のある足周りになり、とても満足しています。
性能面でも文句なし。
よく効き、コントロール性も良いです。
不便な所といえば、下向きに付いているからか、エアが抜きにくいです。
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5.0/5
私は川崎のZZR1100に装着しております。
フロントブレーキキャリパー交換はZZR1100のカスタムにおいて最も定番と言えます。
純正のブレーキキャリパはZZR400のものとまったく同じものであり、これで効くわけがありません。
ときには危険を感じるほど純正では力不足です。
bremboのキャリパーの中ではキャスティングは最も値段が安いものになりますが、bremboはbrembo。純正とは比較にならないくらい良く効いてくれます。
個人的にもっともbremboの恩恵を感じたのは峠道です。
純正キャリパーではコーナー手前で減速しきれずに仕方なくエンジンブレーキを併用する場面が多々あり、マシンの重量と扱いにくさを感じる原因となっていましたが、ブレーキをパワーアップさせたことでコーナリングの安心感が増し、結果マシンを操りやすくなったように感じます。
フロントブレーキは例えるならバイクの手綱（たづな）です。
ZZR1100のような重量バイクにはやはりそれなりのブレーキが絶対に必要です。
ちなみにZZR1100に装着するには当然別途にキャリパーサポートが必要になります。
自分はactiveのものを装着していますが、今のところ何の不満も感じません。
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5.0/5
★が無限に付く程のウルトラ評価ですッ！！
レギュラーモデルのタキオンのM10x25の価格は、3440円です。 このレギュラーモデルにワイアーロックホール加工を施せば、1050円の加工費。 3440円 ＋ 1050円 ＝ 4490円 が合計額になります。 但し、タキオンではオプション設定として中空加工は出来ません。。。
ベータチタニウムのM10x25のコンパクトフランジボルトに、ワイアーロックホールを二ヶ所と中空加工を施せば。。。 本体価格：3055円 ＋ ワイアーロックホール二ヶ所の加工費：420円 ＋ 中空加工費：1050円 ＝ 合計：4525円
『 タキオンのキャリパーボルトは、3880円！！ 』
こちらの製品、マフラー締結用のボルトに使用してもCOOL！！でしょうね。 しかし。。。 当方は、アクセサリーとして使用しましたよ！！ このボルト！！ 携帯電話のストラップのアクセサリーとして使用しています！！
ボルトとしての機能は充分過ぎる性能を持つ、秀逸なメーカーであるタキオンですが、ワイアーロックホール（Φ1．8mmの穴が二ヶ所）が存在している事を利用し、そこにヌメ皮革の丸紐（Φ1．5mm）を通し、それを携帯電話のストラップとしました。
ところで。。。 Φ1．5mmの丸紐って、どこで入手すれば良いのか？？？ それは、IHOJIN【?異邦人 東京都台東区柳橋2-4-3 TEL：03-5825-1815】というメーカーが在ります。 このIHOJINが製造・販売をする、ヌメ皮革のΦ1．5mmの丸紐は9種類ものカラーリングがありますよ！！
このタキオンのキャリパーボルト（M10x25・BCL1025）を、携帯電話ストラップホルダーに利用したり、或いは、キーホルダーやペンダントヘッドとして利用するアイデア！！ グッドアイデアだと思われませんか？？？ 最高の素材と、最高の技術と、最高のアイデア（？）の三位一体が炸裂した、オリジナル・アクセサリー！！
当方、タキオンのボルトが非常に好きですので、オートバイを駆らない日でも、手元に置きたいが為に日常品へのアクセサリーとしてタキオン製品を愛用しております。 敢えて、画像添付をしなかった理由は、その人の独自性を尊重したいからなのです。。。
この様な用途であっても、タキオン製品はもの凄~くお薦めですよッ！！
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5.0/5
ふだん使いでは勿体ない・・・と思っていままで買わなかったのですが、たまたま手に入ったし、憧れがなかったわけではなかったので装着してみました。
ニッシンラジアル+ブレンボローターとの組み合わせではありますが、ニッシンセミラジアル+CB1300SFキャリパー+ノーマルローターと比べて、かなり強力に初期から効きます。VTRがNSR250みたいに減速していきます。パッドの関係もあるのだけれど。
あまりストリート＆初心者向きではないかなー。
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5.0/5
エイプにNS-1フォークを流用しまたブレンボラジアルでディスク化する際にこちらの商品を選びました。
ラジアルキャリパーのため大きいのですが、NSR50純正ホイールにもあたらずに装備できました。
また加工も一切なしで装備できました。
デザインも良くまたブレンボラジアル4Pを4MINIへ装備できるのでとっても新鮮でカッコいいカスタムアイテムだと思います。
強力なストッピングパワーにも負ける事無く強度もとても高いと思います。
キャリパーのセンターもポン付けのままでましたので精度もいいです。
強力なストッピングパワーをゲットするためにはおススメです！
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