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5.0/5
純正キャリパーがだいぶくたびれてきたので思い切って交換しました。
2ポット片押しから4ポット両押しになったためか、効き目自体はあまり変わらないですが、低速時のコントロールとかがし易くなりました。見た目もきれいでGOODです。ただ、Wディスクのため左右を購入しましたが、並べてみると色が若干違うのが残念でした。
（同時に左右を見ることはあまりないので、そんなに気にならないですが・・・）気分的にも満足して、いい買い物でした。
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5.0/5
CBR400RR'88を持っていた頃に純正キャリパーが要OHだった為
どうせならブレンボにしようと思いブレンボキャリパーにしました！！
その時にはフロントブレーキ一式を変えてしまったので
ここの性能の差もよりますがかなり制動力が変わりました！！
単純に片面2POT×2より対向4ポット×2なのでその差は歴然でしたwww
純正キャリパーは握り込むととある場所で一気に効きかなり危険でしたが
ブレンボキャリパーは握り込むとジワァ~っとしっかり効いてくれるのでかなり安心感がありました！！
レバーを握り込む量により敏感に反応してくれるので街乗りでもスポーツ走行でも向いてると思います！！
お値段は高いですが、性能の低いキャリパーをOHするより
ブレンボキャリパーにした方が安心感はあります！！
これ自体のOHは多少めんどくさくなりますが
やはりブレーキパーツ、命に関わる部品なので安心・信頼出来る
メーカーのパーツを付けたいですよねww
これはそんな人にお勧めです！！
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5.0/5
MOS製200mmローターとサポートを使いカニを装着
フロントがロックするほど効きます
一説にはステンレスローターとブレンボ純正のパットでは両方が直ぐにボロボロになると言ってますが
僕の場合は1ヶ月約1000km使用した感じではそのような事はありません
どうしても気になればデイトナの赤パッドを使ってはどうでしょう？
あっそれとブレーキの鳴きは強烈ですめちゃめちゃ鳴きまくります
ですが僕は全く気になりません
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5.0/5
キャリパーを固定するネジ等も付属されています。アルミ削りだし
なのでバフがけをして鏡面仕様にしても良いかも！
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5.0/5
価格、品質、供給状況ともに非常に安定して良く、かつ後ろキャリパーとしては、カバー範囲も広いのでいつもの定番と化しています。またネット上から寸法図も手に入りやすいので、サポートの作成もあまり苦労しないところも良いところと思います
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5.0/5
BALIUSIIに装着しました。製品の質感、精度共に全く問題ありません。
センター出しもシムを使うことなくそのままでOKでした。
キャリパー交換時のブレーキホース長の心配もありましたが、純正キャリパーで使用していたグッドリッジのブレーキホース（BALIUSII用）は長さの問題はなくそのまま使用できました。
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5.0/5
これはいいです！Hornet250のブレーキチューンでは最上位のブレンボ化が実現します。
ノーマルのキャリパーに比べポッドの径が大きくなるので、
常識で考えても純正マスターで使うには、油圧のレシオが崩れ
効きの面、操作感の面で逆に不利です。
つまりキャリパーだけブレンボにしたらデチューンなのかも（;´Д｀）
ブレンボ社推奨は、シングルなら16パイのラジアルマスター使用とのことなので、僕の場合は一緒にマスターをブレンボのラジポンの16×18
にしましたが、
これがほんとのブレンボなのか！！と驚くばかりです。
効きは充分なことは当然、操作感もアナログ的でスムーズ、
バンク中の調整ブレーキも怖さが減ります。その面については
キャリパーではなくラジポンが関与しているのだろうけど、
総合的にみて、システム全体でのブレンボ化は
激しくお勧めします。キャリパーだけだと効果は出ないかも。
付属パッドもなかなか使えますのでオトク感があります。
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5.0/5
モンキーにて以前NSRの純正キャリパーを使用していましたが、効きやドレスアップを狙ってブレンボの4ポットキャスティングキャリパーに交換しました。
やはり4ポットなので効きは抜群です。見た目もカスタム感がでて、いろいろな人によく「いいですね。」って言われます。
現在購入検討中の人は、お勧めですのでぜひ購入してみてください。
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5.0/5
純正のイマイチな制動力が、飛躍的にアップしますよ。
見た目もいい感じです。
おススメします。
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5.0/5
Gクラフトのキャリパーサポート（モンキー用）にバッチリ合いますね?
ん?シブい
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