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キャリパーのインプレッション (全 358 件中 341 - 350 件)

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mikutyuさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: XSR900 )

5.0/5

★★★★★

エイプ100のフロントに取り付けました。
取り付け後エア抜きしようとしたら、ブリーザーとバンジョーが近すぎて工具が入らなくて、作業できませんでした。仕方なくまたキャリパーを外して、エア抜きしました。なので、エアフリータイプのバンジョーボルト(ピッチ1mm)があれば助かると思います。
今後メンテナンスはちょっと手間がかかると思いますが、カッコ良いので★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/08/04 12:50

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satoruさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

5.0/5

★★★★★

純正は1POTだったので2POTにしたくて買いました!
取り付けてみると、純正とは全然ブレーキの効きが違い大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/06/30 13:15

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やすじんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ゼファ—1100 | VTZ250 | ゼファー750 )

5.0/5

★★★★★

ピストンの1つ1つが確実にパッドをローターに押し付けてくれている様でストッピングパワーが格段に上がり、ゼファー1100の車重でも安心して止まれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/06/09 13:36

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mbさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

40mmから変更しましたが、剛性が向上したのが体感でき、また4パットの制動力も流石です。適合するサポートがあるなら、40mmよりもこちらをお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/12 14:04

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×× ××× ×○×○×○さん(インプレ投稿数: 744件 )

5.0/5

★★★★★

 アドレスV125に装着しております。

 ダグアウト製のキャリパー・サポートを介しての装着です。

 キャリパーサポートの色味は、ブレンボ・キャリパー本体の色味とのバランスを考慮してチョイスしました。
(当方は、黒キャリパーに銀サポートを選択しました。)

 制動性は、こちらの旧型ブレンボ・キャリパーでも全く問題無いどころか、アドレスV125の純正ブレーキよりも安全度も安心度も高いです。流石、両押し・対抗ピストンのキャリパーですッ!!
(装着にあたっては、プロのメカニックに依頼して下さい!!)

 尚、このブレンボ・キャリパーには、鉄製のキャップボルト(M8-40が2本)により、左右のブロックが連結されています。

 このボルト、制動時に熱が帯び易く、ボルトが固着し易い状況でもあります。何せ、この2本のボルトの脱着に汗をかいた程でしたからね。(工具を握った、赤く充血した手は汗をかいて、ヒリヒリでしたからね。)

 この強い閉口感ったら、ありゃ~しないっ!!
さっさと、ボルト交換に踏切りましたよ。
ベータチタニウム製のテーパーキャップ・ボルト。
M8-40を2本。

 『ウェビックは便利!!』だと、つくづく思いますね。
要望、要求(欲求もか?)に何時でも応えてもらえるのですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/04/28 15:44
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マザクさん(インプレ投稿数: 25件 )

5.0/5

★★★★★

APE100のFブレーキディスク化時に取り付けました

感想&注意
(1)文句無くかっちょイイ! 金ぴかで目立つw

(2)さすがによく効く♪ スゲー効くw

(2)予想通りAPEにはデカ過ぎw ホイールとのクリアランスぎりぎりw

(4)APEに取り付けの場合パッドを削る作業が必要なので注意!

(5)バンジョーボルトのピッチが違うので注意!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/10 14:41

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ヤマさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GSX250S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

カタナは止まらないと言われておりますが、たしかに純正の片押し2ポットでは心もとないです。又、250Sはシングルディスクですので余計ひ弱に感じられます。現在はこのブレンボの4ポットのみでマスシリンダーは純正です。感じとしましては、純正と違いブレーキの効きが一定であるとの事。純正では少しでも強くレバーを握ってしまうと いきなりフロントがロックしフロントホークが極端に沈みましたがブレンボでは効きが安定しているので滅多にロックしたことありません。値段的には財布に優しくありませんが、使用してみれば絶対に満足できる商品です。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:09
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ろぼろーさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

ハヤブサ(00年式)の純正キャリパーの効き方に違和感を感じて何か良いものは無いかと探している時に、このキャリパーを使用しているバイクに乗る機会があり、その時の効きに感動して、この商品に決めました。
感想として、とにかくタッチも良く握り始めからの効きも適度な強さで効きで、そこから握り込んでいくとさらに強烈にストッピングパワーを発揮してくれます。
レーシングキャリパーに比べてダストシールも装備されておりメンテナンス性もよく、何よりリーズナブルな点でかなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/21 18:05

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impactさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] | MT-09 )

5.0/5

★★★★★

ズーマーのフロントへ導入しました。エンジンスワップを行ったので制動力に不安を感じていたのですが、びっくりするくらい良く効きます。全開からのフルブレーキも問題なくいけますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/15 18:39

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marugoさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: TZR250(3MA) | RS50 | TZR250RS )

5.0/5

★★★★★

やっぱり最高でした。かっちょいいのはもちろんですが、やっぱりその性能の良さ。純正のキャリパーもさすがに古いので仕方ないと思いますが。オーバーホールするならと交換を決めました。私には少々高価でしたが頑張りました。やっぱり安全第一です。とにかくコントロールしやすいです。コーナーに侵入しながらのブレーキングも、コーナー中のちょこっとも、ストレートのフルブレーキも、とても反応が良いです。強弱がつけやすいですねー。かなり安全に乗れるのではないでしょうか。パッドも付いてるし見栄えも良くなり大満足です。値段以上の仕事をしてくれます。安全を買うと思えば安いと思います。取り付けにはキャリパーサポートが必要です。超オススメ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/08 18:06

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