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5.0/5
価格、品質、供給状況ともに非常に安定して良く、かつ後ろキャリパーとしては、カバー範囲も広いのでいつもの定番と化しています。またネット上から寸法図も手に入りやすいので、サポートの作成もあまり苦労しないところも良いところと思います
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4.0/5
ゼファー750に付けました。以前から比べるとずいぶん安くなって、私でも手が出せるようになりました。かなりカッコイイです。でも効きはノーマルと比べてもそんなに変わったとは思いません。因みにノーマルはピンスライドの方押しキャリパーだったので、バイク全体の精密度合いは格段にアップしたと自己満足しています。
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4.0/5
オーバーホールしてもかなり古くなったＲＶＦ４００のＮＩＳＳＩＮキャリパーを新品にする際、純正を購入するとかえって高くつくのでこの際ブレンボにしました。
あこがれのブレンボというだけで、評価の星は一つ多めになるかも（笑）
１０年以上前のＮＩＳＳＮ４ポッドよりは今のブレンボ４ポッドのほうが若干軽いようですが、キャリパーサポートが必要なのでバネ下重量は増加することになるでしょう。
それよりも新品の制動力と見た目のカスタマイズということですね。
制動力、コントロール性は申し分ありません。
ただ、一つだけ難点が、これはメーカー側の問題かウェビックさんか分かりませんが、左右同時に購入しているのでもう少しキャリパーのアルマイト色を色合わせして欲しかったです。
左右同時に見ることはほとんど無いとはいえ、ブリーザーボルトまでキャリパーに色合わせしてつけてあるというこだわりようなのだからもう少しだけ配慮があれば最高でした。
ちなみにこちらの左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした
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4.0/5
もっとも大切とも言えるブレーキだけに、新品にするならブレンボをということでこちらを購入しました。
エア抜きは設計が古くてもブリーザーがキャリパーの一番高いところにくる設計のＲＶＦ純正ＮＩＳＳＩＮの方がやりやすいと思います。新しいのにそういう良い部分をまねしないのはブレンボのこだわり・頑固さでしょうか？
制動力はパッドの当たりが出てくると充分満足できます。
コントロール性も新品のせいもあるかもしれないけれど満足です。ブレーキ性能についてはこの価格でこの性能はすばらしいですね。
ただ一つだけ気になることがあります。どうしてもアルマイトのロットで色が変わるのは分かりますが・・・
左右同時購入なのでもう少し色の近いものにしてくれれば満点でした。
左側はシャンパンゴールドのキャリパーでブリーザーボルトはほとんどそのままの鉄色（ユニクロメッキ色）でしたが、右のキャリパーは普通のゴールドでブリーザーボルトが亜鉛メッキの黄色みがかっているものをつけてありました。
このこだわりようはある意味驚きでした
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5.0/5
BALIUSIIに装着しました。製品の質感、精度共に全く問題ありません。
センター出しもシムを使うことなくそのままでOKでした。
キャリパー交換時のブレーキホース長の心配もありましたが、純正キャリパーで使用していたグッドリッジのブレーキホース（BALIUSII用）は長さの問題はなくそのまま使用できました。
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5.0/5
これはいいです！Hornet250のブレーキチューンでは最上位のブレンボ化が実現します。
ノーマルのキャリパーに比べポッドの径が大きくなるので、
常識で考えても純正マスターで使うには、油圧のレシオが崩れ
効きの面、操作感の面で逆に不利です。
つまりキャリパーだけブレンボにしたらデチューンなのかも（;´Д｀）
ブレンボ社推奨は、シングルなら16パイのラジアルマスター使用とのことなので、僕の場合は一緒にマスターをブレンボのラジポンの16×18
にしましたが、
これがほんとのブレンボなのか！！と驚くばかりです。
効きは充分なことは当然、操作感もアナログ的でスムーズ、
バンク中の調整ブレーキも怖さが減ります。その面については
キャリパーではなくラジポンが関与しているのだろうけど、
総合的にみて、システム全体でのブレンボ化は
激しくお勧めします。キャリパーだけだと効果は出ないかも。
付属パッドもなかなか使えますのでオトク感があります。
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5.0/5
モンキーにて以前NSRの純正キャリパーを使用していましたが、効きやドレスアップを狙ってブレンボの4ポットキャスティングキャリパーに交換しました。
やはり4ポットなので効きは抜群です。見た目もカスタム感がでて、いろいろな人によく「いいですね。」って言われます。
現在購入検討中の人は、お勧めですのでぜひ購入してみてください。
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4.0/5
SRX600に装着しました。SRX（というかこの頃のヤマハ車全般か？）はサス・ブレーキ共に貧弱ですが、このキャリパーでだいぶよくなります。星4つなのは、新型の4パッドキャリパーにはコントロール性でかなり劣ると思っているからです。対応サポートがあれば4パッドキャリパーをお勧めします（値段もあまり変わらないですので）。
しかし、このキャリパーについても、効力もさることながらコントロールのしやすさ（特にリリース時）には素晴らしいものがあるのでドレスアップの面でも購入して損はないと思います。
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4.0/5
初期制動がよくなりました。そして、タッチがリニアになりました。
やっぱり、定番なだけあって、評価も良いです。
ステンレスボルトに交換したら、見た目もかなり良くなりました。
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5.0/5
純正のイマイチな制動力が、飛躍的にアップしますよ。
見た目もいい感じです。
おススメします。
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