キャリパーの口コミ・動画インプレッションを探す(10)| ウェビック

マジックさん（インプレ投稿数： 75件 / Myバイク：シグナスX | RGV250γ )

ブレーキの弱いアドレスにうってつけ

4.0/5

★★★★★

もともとブレーキの効きが悪いアドレスにうってつけです

純正とは比べ物にならないぐらい効くようになります

これのほかにフランドーでも同じサイズのラジアルがあるので
形状の好みでどちらにするか決めればいいと思います

ただ一つ注意点としては装着すると普通にホイールが外せなくなります
それで☆マイナスですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/14 19:02

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SKさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： ZX-10R | WR250X | Z900RS )

このメーカーはブレンボ製品をモタード向けにカスタムして
販売しているカスタムメーカーです。

純正キャリパーのタッチが好みでないのと見栄えの為に
このキャリパーとディスク、車種専用サポートをセットで購入しました。
重量等を含め性能的にはラグマウントの方が良いのですが、
ラジアルマウントを装着している車両を全く見ないので目立ちます。

取付についてはセット購入なのでほぼポン付け。
但し、サポートについてはサポート付属マウントボルトの長さとピッチ(1.5mm)が変なのでカラーで調整するかボルトを変更する必要があります。
私はボルトをチタンに変えカラーで調整しました。

あと一応ホイールと干渉しないよう、メーカーによってキャリパー裏面が予め削ってあるのですが、メーカーは基本的にキャストホイール、特にマルケジーニを推奨していますので、ノーマルのスポークホイールにはオフセットカラーも必要となってくるかもしれません。

性能ですが、ブレンボの34パイ4pod4padラジアルマウントキャスティングキャリパーとモノは全く同じですので、タッチは秀逸です。
効きもメタリカのパッドとブレンボディスクとの組み合わせでかなり強烈な効きです。
従ってマスター側もコントローラブルなモノにする等、なにかしらのパーツ交換をした方が良いかと思います。

メンテに関しても、やはりブレンボのソレと同じですので、OH時にはシール等のリペア部品をホンダ・ヤマハ・KTMから純正品としてとれます。

ということで性能も欲しいがそれよりも目立ちたいと思うのであればオススメのパーツかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/16 10:30

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SKさんは13件のインプレッションを書いています

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ADVANTAGE NISSIN [ニッシン] リアブレーキキャリパー

￥76,979 (税込)

アニキ＠黄緑軍団さん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： GPZ900R )

ニッシン　ビレット2ポットキャリパー

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

フロントにもニッシンのビレット6ポットキャリパーを装着しているのでデザイン上統一感のあるこちらの商品を購入。

制動力としてはフローティングマウントしているので殆ど効かないです。近いうちにリジットマウントに変更しようと思います。

あと、市販でこのニッシンの64mmピッチに適合するキャリパーサポートがほとんど無いので
オーダーで製作して貰いました。市販品より少々割高になってしまいますが、そこはこだわりって事で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/08 18:22

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アニキ＠黄緑軍団さんは14件のインプレッションを書いています

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Byしょうちゃんさん [2013年05月02日]: アニキ＠黄緑軍団さん、今日はアドバンテージです。コメント有難う御座います。
合成バランスに関しましては純正品よりはUPしております。
しかしリヤーの目的はコントロール性をUPさせる為のきっかけ的な位置なので
フロント7：リヤー3の割合に設定しております。
リジットマウントの方がコントロール性及びさらに
剛性感も体感いただけると思います。

今後とも、宜しくお願いします。

Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ : リアブレーキキャリパー旧カニ P2 32 84mm ブラック

￥19,800 (税込)

hideさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： ADDRESSV125 [アドレス] )

アドレスでは定番ですが、効き方がちょうど良い感じ。

4.0/5

★★★★★

まぁ、今更なんですが、アドレスのFブレーキの定番ですよね...。
エア抜きの整備性はロゴ無しの34mmが作業し易いと思います。（エア抜きが横出しですから...。）
ロゴの有無は見た目の問題ですが、やはりアピールしないと...。
しかし、ノーマルに比べると制動力は比べ物になりません。（当然だろ！）
高速域からのブレーキングはとても良い感じでコントロールできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/02/22 14:42

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hideさんは24件のインプレッションを書いています

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