NISSIN:ニッシン

NSR250の89年式に取り付けしました。タンクステーの自作とマスター側のアダプターとホース取付及び取り回しに若干時間を要しました。
操作性はもともとのニッシン純正横置きが悪くなかったようで劇的な変化はありませんでしたがコントロール性が若干上がりました。一番のメリットはレバーの入力が小さくてもブレーキが良く効くことです。一本掛けでは思ったより手前で止まります。

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純正ホースのままだと長さが若干足りないかも・・・・
2-3cm余裕を持った長さの方が取り付けは簡単かも知れませんね。
タッチの良さはいいです。

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純正のブレーキに不安があったので購入。
取り付けにはあとバンジョーアダプターとブレーキホースが必要です。
取り付けはサイドカウルのみ外せば出来ます。
取り付け後はブレーキのコントロールがキレイに出来るようになり乗りやすくなりました。
見た目もレーシーになって満足です。

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レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。

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ホンダCB50Sに装着しました。本商品は作りの良さもさることながらシリンダーの径や色やレバーの長さなどが豊富に選べるところが良いと思います。マイナスの点を挙げるとすればグリップとレバーの距離を一番近いところにしてもまだ遠いと感じるところです。僕の手が小さいのかも知れませんが、汎用品ということもあり、もう少し調整範囲が広いとさらに良かったと思います。

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フロントブレーキの純正のタッチ感が嫌いでカチッとした感覚を求めて
アントライオンのレバーを購入したが、更なるブレーキの操作感を求めて今回、購入。

取付はショップにお願いしました!!

取付後は、絶妙な操作を意図的にできる感覚を感じられて満足です!!

ただ、レバーの一部がアクセルワイヤーと接触するにでできればハイスロ化が
推奨なのでそこは残念です。

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03年SV1000Sのブレーキタッチが不満で購入しました。
メッシュホースを同時装着しているので純粋な比較はできませんが、
別のバイクに乗っているかのようです。この差は誰でも体感できるレベルだと思います。セカンドバイクにも導入確定ですね。
エア抜きも聞いていたほど難しくありませんでした。

☆5つではない理由は、社外品のハンドルには取付けできず純正ハンドルに戻さざるを得なかった為です。これ以外は文句ありません。

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ZX-12Rで使用しました。ニッシンのラジアルは初めてですが、ストリートではこれで十分だと思います。他のバイクでブレンボのラジアルを使用していますが、サーキットレベルのシビアなコントロールを求めなければニッシンで十分です。

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ブレーキホースの取付に一工夫必要ですが、見た目も良くて満足しています。

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ハンドガードの新調に合わせ、マスターシリンダーの交換をしました。ピストンはノーマル同径の11cm。ブレーキ周りはホースのみメッシュに交換してあり、もう一段カチッとしたフィーリングになることを狙ったのですが、私の期待ほどにはなりませんでした。個人的な感想ですが、まだレバーストロークが大きく、握った感じもグニャっとした印象です。ただ純正のマスターだとブレーキホースのフィッティング部分が飛び出していてハンドガードがうまくフィットしないのですが、このマスターに変えるとその辺はクリアできるのでそこは満足。

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