4.0/5
クラッチ側と同じくマスターシリンダーのブレーキフルード点検用の窓が曇ってしまったので買いました。純正と同じ色の組合せの本体:ブラック/レバー:シルバーを選択。当然『ラジアルマスター』も考えましたが『スイッチボックス』や『ハイスロキット』も必要となる為あきらめました。(スイッチボックスが純正のままだとスロットルワイヤーとブレーキホースが当たってしまう様です)^^;
取り付けは自分で行ないましたが、こちらもクラッチマスターと同じくフルードのカップをホースに無理な力をかけずに固定できませんでした。ただこちらの方が付属のステーが長い分ちょっとはまし、ですが。- -#
性能面ではまったく不満なしです。じわっと効く感じでとてもコントロールしやすくなりました。始めからガツンと効くブレーキにしたい方には向かないかも知れません。^^;
細かい問題はありますが純正マスターを新品で購入するよりは安いので(あ、ゼファー1100の場合は…です)、自分の様に『ラジアルマスター』までは必要ないけどマスターは交換したいって人にはおすすめです。^^
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4.0/5
ZRX400につけました。メッシュホースとの同時交換がお勧めです。ブレーキの効きもよくなった気がします。本体、レバーの色もシルバーと黒それぞれあるので、ノーマルの雰囲気もかわりません。
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4.0/5
純正の黒い四角いマスターシリンダーから見た目重視でこれに交換しました。やっぱりこのリザーブタンクには憧れちゃいます。見た目も格好良くなり気に入っています。取り付けについても説明書が丁寧に書かれており、迷うことなく作業出来ます。
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4.0/5
この値段でこの性能!おすすめです。ブレンボと比較するものでは無いかと思います。Nissinは、やわらかめのタッチの中にコントロール性があるものだと、、。エアー抜きには、少々コツが必要ですが、一度走行後、、、2回目でほぼ決まりかと、、
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4.0/5
ブレンボ4ポッドキャスティングキャリパー1個と、
ステンレスメッシュホースの組合せで選択しました。
元のシリンダーが11mmだったので、少し大きくしたわけですが、
マッチングも悪くなく、特に問題なく使えています。
リザーブタンクや、ステー一式が揃っており、
レバーには段階調整ノブまで付いていて、お得だと思います。
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