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10年国内仕様につけました、散々悩みMOSなので下の17を選びました。 結果的にはベストマッチです。何度もサーキットでテストしましたがコントロール性はかなり良いとは思います。悪いレビューがあったので心配でしたが街乗りでも特に問題なく、スクリーンクリアランスもぎりですがOKです。MRAスクリーンをつけています。
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なかなかイイですね、皆さんがおっしゃっているように純正のように単調なフィ-ルではなく奥が深いです。けど、エア抜きはめっちゃしんどいです。
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5.0/5
友人のZRXについていました。
やはりブレンボらしいタッチで、ちょっと触るだけでもガツンときき、そこから繊細なコントロールをするようなイメージでした。
ニッシンのラジアルよりもコントロール性は上です。またレバーも削り出しで手によくなじむのでストレスも少ないです。余裕があればぜひ装着したい部品ですが、オフロードやモタードには効きすぎて逆に操作しにくいと思います。
値段がすごいのが一番の難点だと思います。
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5.0/5
純正マスターがあまりに操作しにくく、ついでに戻りが悪く引きずり、ブレーキランプが点きっぱなしになったため。
どうせならとブレンボにしようと思い立ち購入しました。
結果大正解でした。見た目も最高にかっこよくて、同じキャリパーとは思えないほどに、握ったら握るだけブレーキを効かせられるため、とても乗りやすくなりました。
次はブレンボキャリパーを狙っています。
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5.0/5
これは評判いいのが解ります。握れば握っただけダイレクトに伝わる感じがして扱いやすいです。もっと早く変えておけばよかったです。
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5.0/5
ラジアルブレーキマスターに変えるとブレーキングが変わると言われますが、どの程度変わるのか半信半疑でした。
実際に取り付けるにしても、車種によりハンドル周りが干渉するとか購入に踏み切れない要素がいくつかありました。
しかし、現在のブレーキマスターが消耗してきた事と、セールになった事ともあって購入することに。
取り付けも自分でやってみたのですが、愛車はハンドル周りの干渉もなく、またブレーキの握り具合も劇的に変化しました。
純正のブレーキは「オンとオフだけ」と思わせる握り加減でブレーキの強弱が思いのままって感じです。
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他メーカーのシリンダーキャップは高いので
メッキカバーを購入しました。
取り付けは簡単ですので、ちょっとしたカスタムにお勧めです。
(^O^)／
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ブレーキマスターもベルリンガーなのでこちらを装着しています。この質感が好きなので満足です。純正よりクラッチが若干軽くなりますので高価ですがオススメですよ！
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5.0/5
wr250xに使用しています。まず質感も非常に良く、純正マスターとの比較ですが握りこみの幅が少なくなりかなりコントロールしやすくなります！カラーも選べますし一押しの商品ですね！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正より小さくなるためハンドル周りスッキリです！操作性も純正とほとんど変わりません。
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