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先日、webikeにて取り扱いが始まったばかりの、とある商品を購入しました。
その商品は、実はwebikeにて取り扱いを始める前から、私が目を付けていた商品でもあります。
その購入した商品というのが今回ご紹介するコチラ！
「frando ラジアルポンプタイプブレーキマスターシリンダー」です！
この商品は、シリンダーのサイズ展開が豊富で、14Φ・15Φ・17Φ・19Φと4ミニからスクーター、ビッグバイクまで使えます。
もちろん、使用しているキャリパーに合わせたサイズ選択が必要となるので、ご購入の際にはご注意ください。
ちなみに、今回私が装着した車両はRGV250γ（VJ21A）なのですが、キャリパーはGSX1300R隼99-07のトキコ6ポッドキャリパーを流用しています。
その為、シリンダーのサイズは、19Φをチョイス！
早速装着してブレーキパーツ装着時の必須作業であるブレーキフルードのエア抜きを開始！
このマスターには、マスターからのエア抜き用にエアブリーダーが付いているので、あっという間にエア抜き作業が完了。
このエアブリーダーが付いているかいないかで、エア抜き作業の難易度がかなり左右されるので、これが付いているのは嬉しい点ですね。
また、配線の加工が必要になりますが、付属のバンジョーボルトを使用する事でブレーキスイッチが機能してくれるのも嬉しい点です！
そして、この手の商品で一番気になるブレーキング時のタッチに関しては、握り始めから握りこんだ後までダイレクトに伝わるタッチ！
一言で言えば、絶品です！
正直な話、値段が安いので、いかがな物かという不安はありましたが、使ってみて思いました。
これは素晴らしいと。
見た目も写真をご覧くだされば分かる通り、アルミ鍛造CNC削り出しなので、非常にスマートでレーシーです。
付属品も、マスターカップ・マスターステー・ブレーキスイッチ・ミラーホルダーと装着に必要な物は全て揃っています。
それで、この値段ははっきり言って破格の一言！
是非、この素晴らしさを皆さんも味わってみて下さい！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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D-Trackerに取り付けました。
純正があまりにもしょぼいので劇的です。カチッとしたタッチになりました！
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T-MAX SA04Jに装着しました。
今まではブレーキホース、キャリパー、パッドは純正のままでディスクローターはブレーキング、マスターはデイトナの一体型メッキブレーキマスターでした。
価格の割に評判の良いラジアルブレーキマスターのみに交換ましたがその性能の違いにビックリしました。
確実に制動力が上がりました。
従来はブレーキを“握って”いましたがラジアルは“軽く指を引く”それだけで十分に止まれます。
コントロール性も格段に良くなりフロントタイヤロック寸前で“鳴き”始める所まで安心してブレーキできます。
従来より制動力が上がったことでより速く走れるようになりました。
ブレーキが効くようになる、コントロール性が上がるというのは良く言われますが自分の場合はブレーキが“楽しい！、なるべく高い速度からフルブレーキしたい！”です。
この価格でこの性能はお薦めです！
近々、メッシュホースに交換予定です。
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バンディット1200Sに取り付けました。
ブレーキレバーのタッチがよくなり、コントロールもしやすくなりました。
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ウチのSRは83年式。経年劣化は多々あるけど今回のも凄かった。
純正マスタシリンダーのレベル窓の溝が腐食してたらしく、フルブレーキ中に、
ブレーキフルードがオレめがけて吹き出した…それでもブレーキ効いてたから良かったけど(笑)
いや笑い事じゃない。ブレーキパーツは命に関わる。
この商品を選んだのは、補修パーツがそれぞれキチンと出ている事。
定評があるNISSIN製で、例によってコスパも高そうだったから。
純正だと3/4だったから1/2にしてブレーキタッチを改善したかった。
そして個人的にはレバーの色はブラックに限る。
効きはもちろん「キュッ」とばっちり。
そして初のアジャスタブルレバーに感涙(笑)
そして憧れの別体タンクにも感涙(笑)
お値段以上で大満足！
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メッキで非常に綺麗な仕上がりです。
ビスとレンチが付属しているので、これを購入するだけで付け替え可能です。
ロゴも何も入っていないシンプルなデザインで気に入っています。
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取り付けて1か月程経ちましたが、不具合は在りません。
今回、クラッチ側も交換しましたが前に買ったタケガワ製クラッチのカバーにも問題なく付きました。値段も手頃だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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値段も手頃で、品質も良好だと思います。
取り付けもまったく問題ありませんでした。
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新車当時からノーマルのタッチに違和感を持ち、交換を検討していました。
プレンボも検討しましたが、腕と費用対効果に疑問を持ちニッシンに決定。
交換は自分で行いましたが、エア抜きでも苦労することなくあっさり交換完了。
試走してみると明らかに違うノーマルとのタッチ・フィーリングに感動しました。
買って正解、大満足の商品でした。
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2010年式ZRX1200DAEGに装着しました。
付けたきっかけは、ノーマルのブレーキに不満があった訳ではなく、クラッチレバーがノーマルでは遠く、重いことからブレンボのマスターに変えることにしたのでブレーキも合わせて…というところからでした。。
ですが、変えてみたら操作感が激変！！基本的にレシオは20の方で使用していますが、軽いタッチでグッと効き、握り込んでいくと更にジワーっと効いてくる・・・という感じでしょうか。。
オイルタンクやブレーキホース、ミラーステーなど必要なモノが多く、マスター本体の他にも出費がかさみますが、お金を掛けただけの効果が実感できると思います。
バイク歴の短い未熟な私でも実感できるほどの操作感、お勧めです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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