GOODRIDGE:グッドリッジ

純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？

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スウェッジラインと迷いましたが、グッドリッチにしてみました。オールブラックにしたんですが　かなり渋くなりました
トライピースにしたんですが、分枝の所の処理はタイラップで
三つ又のアンダーにくくり付けるようになるんですが、ここの点がもう少し専用の取りつけ金具などで固定できれば5つ☆なんですが、ブレーキのフィーリングはカッチと感が出て　ブレーキング時のフォークの沈み量が増えた気がしますのでかなりダイレクトになったんじゃないかなと思います。
分枝の処理以外はとっても気に入っています。

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クラッチマスターと一緒に交換しました。
マスターごと交換したのでホース自体の効果はわかりません。
純正クラッチホースと値段が変わらないのでこちらの方がお得感があります。

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他のケーブル類の色と合わせる為に、ステンブラックを選びました☆
見た目は、注意しないと純正と違いは分かりませんが、ブレーキフィーリングは純正より明らかに良いです（＾∀＾）b

ただ、同じステンメッシュでもブラックだけちょい高いから☆は4つとさせてもらいました。

交換後に良く分かったことですが、正直CB750の車重を考えると、標準装備のブレーキの効きはタイムラグ与えてる感があるので、コレ位の変化で調度良いと思います。

キャリパーまで弄る程じゃないけど、標準装備のブレーキの効きに不満がある方はオススメです。

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キャリパーの交換と同時にブレーキホースも交換しました。皆さんが言っているようにカッチリ感はありますよ。ただKSRはマスターシリンダーが小さいのか握りシロが大きいです。

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ウェビックカード入会特典の1000ポイントを利用しての購入でした。
　品質に問題なく、取り付けも特に困ることはありませんでした。
　規定トルクでの取り付けにはトルクレンチが必要になりますが、ボックスレンチとオープンスパナのヘッドも必要です。

　結局は私は手締めでやりました。トルクレンチのヘッドが入らない箇所（マスター側）があるので注意です。

　見た目には派手さのない、ブラックスモークのホースとステンボルトを選びました。

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ブレーキのタッチ改善には定評のメッシュホースですが、アルミのカラーアルマイトは見た目が派手でチョット・・・と、敬遠していた方にブラックカラーがお勧めです。バンジョーもステンレスブラックを選べば純正と見間違う外観で、中身はステンメッシュというさりげなさでいいと思います。豊富な長さがと数種類のバンジョー類があるので様々な車種に対応できますが、重要保安部品なので、出来ればお店の方と相談して取り付けを依頼したほうが安心です。

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純正もそんなに効きが悪いわけではないのですが、限りなく損失を抑えたいのでグッドリッジを投入しました。
その際にブレーキキャリパーもOHしたので、効果のほどは確かではありませんが、やはりカッチリしたフィーリングになった感じです。
取り付けが下手くそなのか分かりませんが、ステム付近のホースのクリアランスがぎりぎりです・・
ここはメンテナンスの腕の見せ所かと！
ということで★4つです。

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セール引かれてステンレスメッシュホースに交換しました。
赤青のアルミカラーは避けたかったので、値段は高いですがステンをチョイス。
ブレーキタッチがダイレクト感アップで操作性がいいです。効き始めも分かりやすいですね。

純正ホースより微妙に長いようで、ホースがフェンダーやフォークに干渉しそうなので、純正のホースガイドをそのまま使用して固定しました。
見た目も少し精悍になったような気がします。

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今回、ビルドアライン クラッチホースキット にノーマルのホースより交換してみました。ノーマルより切れが良くなったような気がします。ノーマルのホースも20年以上良く頑張ったと思いますが、メッシュのほうが切れがいいのではないでしょうか！

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