GOODRIDGE:グッドリッジ

マスター側のバンジョーがストレートで、取り付けは出来るのですが、自分は角度付きのを別に買い付けました。
それ以外は大変満足です。
ブレーキレバーを握った量とブレーキを握った強さが比例するのでとても扱いやすくなりました。

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Ninja250ABSに取り付けました。外観をノーマル風にカスタマイズしているので黒のホースにしました。GOODRIGEは大好きなブランドで以前乗っていたバイクも同社のブレーキホースに交換していました。今回交換して感じた事ですがステンレスメッシュホースのしっかり感があまり感じられなかった事です。おそらくABSユニットが関係しているのではないかと考えます。ABSユニットの関係でFブレーキホースしか交換できなかった事とFホース、RホースがABSユニットに結合されている事から油圧がABSユニットを介してR方向に逃げているのではと推測します。まあこれはABS装着車だからと割りきって考えるしかないですね。メーカーさんにRホースも販売して貰う事に期待したいですね。

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シンプルな作りで　ステンメッシュホースはゴワゴワ感が意外に無く滑らかな柔らかさが有り　ハンドル回りに　滑らかに追従します　

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古いバイクに乗ってる人はステンメッシュホースを入れてる人が多いですが何であそこまで多いんだろうと疑問でしたが付けてみてその効果を実感することができました。
タッチがカチッとしたものになって握りこまなくてもちゃんとブレーキが効くようになってブレーキをかける時にハラハラすることが無くなりました。
値段はそれなりにしますが古いバイク、特にレーサーレプリカやネイキッドなど峠を走って楽しいバイクには入れることをオススメしたいと思います。

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以前からステンレスメッシュのブレーキホースを使用しておりますが、旧車のRG400Γのためブレーキのタッチが不満でした。本品仕様で、ブレーキレバーを握った際の「当たり」が感じられ、ブレーキのタッチのフィーリングが改善されました。

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ブレーキフィーリングに大きな変化は感じられませんでしたが、カッチリ感は向上したかな？

ABS車両への取り付けでしたが、特別な作業も無く交換できました。　ただし、フレアナットレンチの形状によっては カウル右サイドを外した状態のほうが作業性が良いかも知れません。（私はカウルを外さず作業しました）
ドレスアップ効果は大きく満足です。

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専用品ですが、純正に比べて若干、短いような気が・・・。取付けや使用上の問題は全くないですが、エア抜きに相当、苦労しました（結局、キャリパー側からオイルを送る形で決着）。取付け後のタッチが非常にダイレクトになり、交換した甲斐のある商品です。

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マジェスティS（SMAX）のリア用に購入。旧カニブレンボとの組み合わせです。事前に長さをネットで確認していたのですが、2335mmと2400mmの情報があり、間を取り2365mmをチョイス。取回しは何とかなりましたが、2400mmくらいがちょうど良さそうです。
ノーマルのホースホルダだと細すぎて付きませんので、ノーマルから移植した方がイイと思います。

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マジェスティS（SMAX）のフロント用に購入。ブレンボ4ポッドとの組み合わせです。事前に長さをネットで確認していたので、長さはバッチリでした。ブラックにしたのも正解です。ただ、以前も同じ商品を購入したのですが、以前はもっとカッチリしたタッチだと思ってましたが、想像とは幾分違ってました。
もしかしたらエア抜きが完璧ではないのかもしれません。

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GU76カタナのリア用に購入しました。純正と同様に取り回すと変なだぶつきもなくピッタリで、気持ちよく収まりました。ただブラック仕様は塗膜の厚さ分、スパナのサイズ選択（フィット感）に悩まされます。

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