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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
デイトナハイスペックライン、ステンレスメッシュでカッコイイ
デイトナハイスペックライン性能品質、共に良いですね。
ステンレスメッシュでカッコイイです。
重要保安部品なので取り付けはプロに頼むとイイです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ブラック
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントの交換に合わせてリアは必要ないかと思ってましたが、ABSの関係で一緒に交換しました。ミニコースを走る際は基本リアは使わないのでなんとも言えませんが良いタッチになったと思います。
ドレスアップとしてもかっこいいと思いますし、性能も間違いないと思います。ただ取り回しが少し大変だったのでそこだけ要注意です。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントのブレーキのタッチがグニグニで感触が悪く、純正からの交換です。パッドはニッシンのレーシングバッド、キャリパー純正です。ABSカットしてマスターと直結しましたが、かなりタッチが良くなりました。一度ミニコースで走りましたがよく止まるので余裕ができました。
ABSカットについては、ユニット残して配線のみ取ってます。ロックさせて遊ぶとたまにABSランプが光りますが、気にならない方なら問題ないと思います。
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フィッテイングカラー：レッド／ブルー | ホースカラー：クリア
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴムホースからメッシになってレバータッチがかっちりした。
あまり目立たないないが、さりげないドレスアップにもなった。
説明書には、カウルを外す必要があると書いてあってが全く外さずに取り付けできました。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントの交換と同時に購入。
レビューはフロントと同じ内容ですが、ホースが短い分、リアの方が簡単です。
ですが、ABSモジュールにアクセスするので、交換するならフロントとリア同時交換が楽ですね。
注意点としては、付属のキャリパー側バンジョーアダプターが90度アングルのロングタイプなので、バックステップ等でマスターシリンダーの位置が上がっていると、ホースの干渉がキツくて変更した方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ステップではなく、コアース (COERCE) バックステップですが、問題なし
フロントに続いてビルドアライン (buildaline) のリア用ブレーキラインをバックステップ交換に合わせて行いました
純正ブレーキライン内のブレーキフルードを抜くのが面倒ですが、取り付け自体は簡単です
車種専用なのでホース長さやバンジョーの角度もぴったりでした
バンジョーのネジ部には、モリブデングリス塗布と指定されていますが、当方はベアリングとかに使うヤマハ純正のモリブデンオイルを塗布し、ブレーキフルードはホンダ純正のDOT4 ULTRAを使用しました
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴムホースのままでもそれほど気にならなかったはずなのに、突然交換してみたくなりスウェッジラインを選択。
cbr250rrを購入当時はABSの対応がなく、バイク屋でもお断りされる事があったそうですが、ABS車両で、しかも車種専用品があると言うのは安心です。
取り付け自体はABSモジュールを経由しないといけない分、難易度は高くなっていますし、エア噛みが許されないのでショップに依頼するのが無難だと思います。
構造を理解する為にも自分でやりましたが、エア抜きにだいぶ神経とフルードを使いました。
肝心のタッチは、最近のゴムチューブの品質が良いのと、途中から鉄管なので変化は感じませんでしたが、見た目がカッコよくなったので問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
専用なのでジャストヒットし安心感を持てます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
専用なのでジャストヒットし安心感を持てます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正ホースが廃盤だった為、適合車種には含まれていなかった96年式のTT250R Raidに使用。
結果としては問題なく取り付けることができました。
また商品説明に記載はありませんでしたが、取り付けに必要なバンジョーボルトとワッシャーは同梱されており、
別途用意する必要がありません。
試走しかしていませんが、質感もよく次回交換することがあればまた同じものを選ぶと思います。
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