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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ゴールド／ブラック | ホース1(マスターからレリーズ)：標準長
利用車種： ゼファー1100
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
スウェッジラインは以前より使用している信頼あるブランド
今回はクラッチレリーズを新しく交換する為一緒にリフレッシュしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
最初はACパフォーマンスラインを意識しずに、グロムの前後をブレンボキャリパーに換えたのを機にセットで売ってる商品がたまたまACパフォーマンスラインってことで選んだだけでした。
今まではバンジョーアダプターとホースが一体型になっているものしか使ったことはありませんでした。
バンジョーアダプターとホースが別体ネジ式になっっているこの製品に最初は逆に戸惑い、締め具合が悪かったせいか、何度かフルードを連結部位から漏らしてしまいました・・・
締め加減がわからないので、締め過ぎて一回ダメにしてしまい、買い直しました。
ここまで書くと「ダメか？」って思われるかもしれませんが、慣れると逆に装着時は非常に便利です。
バンジョーアダプターを向けたい角度でマスターとキャリパーにそれぞれ固定後、その間を測って丁度の長さのホースを再度購入する段取りにすると短か過ぎて届かなかったり、逆に長過ぎて取り回しが難しくなることがなくなると思います。
ただ長さを測るのもメジャーでやる訳にはいかないので、私はダメにしてしまったホースを付けて取り回してそこから足らない、または長すぎる長さを測り、丁度のホース長を見積もってました。
そういう意味では決まった長さのホースを一本持っておくと美しいホースの取り回しができるようになるんじゃないかな？と思います。
ただ最初のフルードを漏らしたホースは自分が装着後の水洗が甘かったせいもありますが、曇ってきており、フルード耐性は外側はなさそうな感じですね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
NSR50、ミニの純正互換に。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：メッキ
利用車種： KDX220SR
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古で手に入れた車両に購入時から取り付けてありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュホースに黒色のコーティングがされているので昔の商品の様な「メッシュホース！！」感が少しだけ和らいで良い感じです。
【取付けは難しかったですか？】
車種に合わせて全長も設定された商品なので取付時のトルク管理さえ気を付ければ取付自体は難しくありません。
しかし、ブレーキフルードの循環（？）やホース内のエア抜き等、ある程度知識が必要と鳴ってくる所があるので初心者や自信のない方は信頼できる人かショップに依頼しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
この車両は林道などの山遊びを視野に入れて購入したため、運転技術が低い私にとってメッシュホースはタッチがダイレクトすぎて（ブレーキレバーをチョンと握っただけでギュッと効き始めるので）最初のうちは使い辛くて怖かったです・・握りゴケしそうになった事が数回あります・・・
アスファルト上では２ｓｔ２２０ｃｃのパワーをしっかり減速してくれる頼もしいアイテムです。
【付属品はついていましたか？】
メッシュホース本体と取付説明書と保証書が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、ノーマルホース時と比較してしまうと「少しの入力でガッチリ制動力が立ち上がります」って感じです。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ブレーキが正常に作動するように、締め付けトルク管理・ホース内のエア抜きはしっかりと。
せっかく用パーツを購入しても取付がいい加減だと重大な事故につながります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取付自体は単純明快なパーツですし説明書も分かりやすいものでした。
【注意点】
再三上記に記載しましたが、しっかり取付てフルードの管理エア抜きをしっかりと行いましょう、動画サイト等で作業を確認して自信が持てなかったら信頼できる人やショップにお任せしましょう。
※メッシュホースに交換の際は、ついでにブレーキユニット全体を点検＆清掃して各部の動きがスムーズになるようにすれば効果はより一層発揮します。
【一緒に購入するべきアイテム】
バンジョーボルト２本（予算が厳しい場合は純正品をそのまま使用するのもあり）・ワッシャー４枚（絶対新品に取り替えましょう）・ブレーキフルード（適応量）・減っているようならばブレーキパッドも購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ＫＤＸ２２０ＳＲは純正ブレーキホースが既に販売終了になっています、まだまだＫＤＸ２２０オーナーのためにラインナップ継続をよろしくお願いします。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 0 |
素材が固いのでアールをつけるのはキツい。
ストレートか少しのS字の角度を付けるくらいなら大丈夫だが、くの字に近い取り付けは無理。
あとホースに文字が書いてあるのでダサい。パーツクリーナーで消しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安いけど少しだけタッチが変わります。初めて買う人はこれから試してみるのもいいかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
フロント用は違いがはっきりと分かったのですが、リアはあまり分かりませんでした…。R25のリアブレーキって結構ｸﾞﾆｬｰって聞く感じなんですかね？だから違いが分からないのか…？
他の車種のリアブレーキを踏んでみましたが、タッチが全然違います。
ちょっとモヤモヤするので今度もう一度エア抜きしてみようかな…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質については前ブレーキと同じでカシメ部のプラカバーが安っぽくて気に入らないのですが、ほかは満足です。
取付に関しては取廻しがノーマルと同様に合わせるとホースに柔軟性が無い分キツイ気がします。
コントロール性については、エア抜きさえきっちり出来ていればノーマルよりはカチッとしっかりと効きます。
アクティブということでめちゃ期待値は高いので今後の耐久性についても楽しみですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
サーキットで使用。
今まではスウェッジラインを使っていましたが組立が面倒なのと価格の事でこちらを使ってみました。
結果としては良いですね。締めこむ箇所が少ないので手間と余計な心配がいらず助かります。
品質は見た感じ特になにも思いませんがDAYTONAさんので安心出来ます。
数年使ってみてどうなるかわかりませんが使い続けてみようとおもいます。
大手メーカーさんなので仕方ないでしょうが、DAYTONAロゴはもうちょっとさり気ない方が良いかなと感じます。
別途8ｍｍ厚用のバンジョーボルトが必要です。ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
取り付けしただけですが、純正よりも少しケーブルが長く工夫が必要です。
物自体は良さそうなので、これからサーキットを走ってフィーリングを確認します。
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