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VTR250「09年型」に装着いたしました。
メッシュの輝きと、ボルトのカラーが愛車を引き立てます。
ブレーキタッチも向上し、ゴムホースのように経年劣化がないのでなんらかのトラブルのない限り半永久的に使えます。
また制動力もきっちりしたものになりました。
あまり力をかけなくてもブレーキが効くので交換直後はロックさせないように慣らしたほうがいいかもしれません。
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4.0/5
純正キャリパー時にグッドリッジ ビルドアライン（Ninja1000 ABS用）に換装しておりましたが、ブレンボ導入により左右のキャリパーを連結しているホースが長くボトム時にラジエターに干渉してしまうおそれがあると思い交換しました。以外にパツパツです・・・。
（＾＾；
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私はAGRAS社のバックステップを付けているのですが、後・下側にセッティングするにはノーマルではかなわない為、必然の購入です。
このパーツは消耗品です。忘れないように…
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3.0/5
GSF1200用を購入。
サクっと交換してみました。
車種別ボルトオンというわけで、当然長さはちょうど良いです。
が、キャリパー側のバンジョーアダプターがイマイチしっくりきませんでした。
画像の部分ですが、もう少し角度があってもよかったと思います。
ホースがキャリパーボルト部分に当たっていて、少しですが締めこむとホースに無駄なテンションがかかってしまっています。
出来れば解消したいですが、無理矢理締めこんでいるほどではないので・・・
アルミバンジョーボルト、ワッシャー、アルミホースクランプもセットなので、とりあえず値段的には満足ですが、車種別キットにしては残念な部分でした。
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5.0/5
今使ってるメッシュホースが10年を過ぎフィッティングがアルミでクラックが入って交換したばかりでしたがラジアルポンプマスターにするために先行購入。
車種キットがなかったのでユニバーサルにしましたが長さのサイズが豊富にあるのとカラーの選択肢が多いので良いです。
ちなみにT-2タイプにするので3WAYアダプターから下の2本を買いました。あとはマスターを買ったら仮セットして3WAYアダプターまでの長さを測ってからまた購入します。こういう買い方が出来るのもユニバーサルがあるおかげです。
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しばらく使ってみて、全然問題ないです。値段が安いだけに心配でしたが、機能的には問題ありません。ただひとつ、問題があるとすれば、KSR用と謳っているのに物凄く長いです。1Mなのですが実際に装着すると、余るので上に逃がしてやる感じになります。フィッテイングの面で、そういうのが気になる方はやめたほうがいいです。
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5.0/5
レストア中の知人所有GPZ400Fに投入。
まずこんな古い車種に車種別設定があったのに
驚き。
さくっと取り付けてエア抜き完了でしっかりした
タッチになりました。
劣化しまくった純正ホースとでは比べるものじゃ
ないですが。（笑）
個人的には何社からかホースが出ていますが、
ACのが一番好きです。
継手部分が非常にとり回し易く、ナットの
締まり加減が分かり易い。
スウェッジなんかもたまに使いますが、継手の
形状でイライラするのでACが一番多いです。
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4.0/5
ステンメッシュを試したくて購入。
純正部品だと680mmくらいみたいだが本製品は710mmと少し余裕があるので取り回しが少し悩ましい（細いから純正のホースを通す場所の引っ掛かりが甘い）
フィッティング等全部そろっているので買い忘れとかがないのが楽でいい
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4.0/5
ベストなホース長を見極めるのはほんとに難しいですね。これで3回も失敗しました。
今回さすがにこれで妥協しようと自分に言い聞かせてます。
でもいいこともあります。自分で何回もホースやらアダプタやらを交換してますためフールド交換、エア抜きがとても上手にかつ早くできるようになりました。
以前からこのメーカーを使用してますしホース自体の品質等はとても満足してます。
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サイズも色々あり、価格も安い！
セットが無い車種には最適ですね。
ちなみにブラックカラーの場合、カシメの部分はチューブでカバーされているだけで金具の色はふつうのメッキ？色です。
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