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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
タッチも良く最高です。
取付は長さもバンジョウ形状もばっちり。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】リアマスターシリンダーO.Hのついでに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】とても良かったです
【取付けは難しかったですか？】特に問題なしです
【使ってみていかがでしたか？】満足です
【付属品はついていましたか？】はい
【期待外れな点はありましたか？】無し
とても良い商品で、お勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントと同様に、ブレーキフルード交換のタイミングで純正から取り替えしました。ブレーキのタッチは柔らかい感じからしかっかりした感じになり、ブレーキ利きも良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキフルード交換のタイミングで純正から取り替えしました。ブレーキのタッチは柔らかい感じからしかっかりした感じになり、ブレーキ利きも良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新旧比較
YBR125のノーマルホースが20000km経過したのと、ブレーキタッチを改善したいので交換。もっと安い商品も沢山有りますが、ブレーキは安心できるメーカーにしたいので、デイトナを選びました。
タイプAの850mmを購入。交換作業はエア抜きに少々時間が掛かりますが簡単。バンジョーボルトはノーマル使用、クラッシュワッシャーは銅ワッシャにしました。
交換後はブレーキのカッチリ感がノーマルとは比べ物にならないくらい良くなり、ブレーキ強度をコントロールしやすくなりました。なお、ブレーキの効くレバー位置がかなり浅く(スロットルから遠く)なり、最初は慣れる必要があります。位置調整できるレバーが有るといいかも。デザインも目立ち過ぎず好感触。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(マスタ側からキャリパー側)：標準長
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
hrcグロム jc92に使用しました。ABSは非搭載なので作業は比較的簡単でした。
ブヨブヨしていた握り心地が、かなりかっちりとします。
握った分しっかりとブレーキパッドを押してくれる感じがします。
コントロールもしやすくなりますので、オススメです。
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ホース全長：910mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： SR400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2度目の購入。カスタムしてます！って見た目のメッシュホースも多いですが、これは割とシンプルで、あまり目立たないのでお気に入りです。
アルミだけじゃなくステンレスも選択できるのも良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホースの取り回すもきれいに決まりますね。
制動距離が短縮できた、という「性能向上アイテム」では無いですが、ブレーキのタッチはより好みに近付きました（ブレーキのタッチは好みがありますから敢えて「良くなった」とは書きません）
W650に使用なので片効き2ピストンキャリパーの特性でどうしても「握らせて効かせる」方向のブレーキのタッチになりがちですが、これが個人的には好みではなくて、初動から立ち上がって行く傾向にしたい、と思っていました。
キャリパーの構造上、劇的な変化はありませんがノーマルのゴムホースよりはずいぶん好みのタッチに近付きました。
またスモークホースでステンレスフィッティングですからブレーキホースが存在を主張する訳でもなし、しっくりと溶け込んでくれるのもありがたいですね。
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フィッティングカラー：ステンレスブラック | ホースカラー：ブラックスモークホース
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
タッチが良くなり、握った感じがかっちりとします。
取り付けは車種専用なので、必要なパーツがセットになっているので買い足す必要もなく、カウルが外せれば簡単です。
エア抜きが少し大変でした。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブラック
利用車種： NSR250R SE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
念願のメッシュブレーキホース！コスパ悪いけど、それ以上の性能に期待しての購入！
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