クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
車種別なだけあってフィッティングは問題ないけど、普通。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,975 (税込)
3.0/5
ステンレスメッシュホースの当たり前の性能に、安めの価格設定は評価できる。ただしアルミのバンジョーとボルトなので、締付けトルクは気を使う。一度締付けたボルトは使わないほうがいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,019 (税込)
3.0/5
見栄えの点だけで購入。やっぱ見た目はいいです！
効果は期待してなかったんですがまぁ私は素人なんで判りません。
イマイチな点はアルミボルトの締め付けトルクですけど19nと表記されてたのでトルクレンチで締め付けてたけど13n程度でこれ以上
はヤバイとやめました。恐らく表記どおりやるとアルミボルトがイカれると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
ドレスアップに購入。
取り回しに気をつけないと車体に傷がつきます。
メッシュチューブがつぶれると元に戻せないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
ホースの交換ついでに、パット（デイトナ赤）・パットピン交換
純正とくらべて少々の変化だけでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,300 (税込)
3.0/5
CBR250RRの純正を前後同時交換しました。前はとてもカッチリ感が出ましたが、後ろは足での感覚なのであまり変化は感じられません。他のメーカーに比べて安価ですが、100km位走った現在、機能的には何も問題はありません。ただ、フロントのマスター側のホースソケットのサイズが少々大きめのため、2本を並べて取り付けるのは接触するため無理です。少しずらして取り付ければ問題ないのでまぁヨシとします。コレが無ければ星5つ間違いなしだったんですけどね・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
フロントブレーキホースと同時に交換しました。
ブラック＆ゴールドでスイングアーム周りの高級感がぐっと増しました！
ブレーキペダルを踏んだ感じは、フロント側よりも変化の度合いが大きく純正と比べて明らかに硬くなりました。
純正では曖昧だったブレーキのON・OFFがはっきりと判るようになったので、コントロールしやすくなりました。
ただし取付けに難がありリアブレーキマスター側のバンジョーがそのままではマスター本体と干渉してしまい、マスター本体を一部削らないと取付けができませんでした。
製品の見た目や造りは満足ですが、車種別設定なのにボルトオンで取付けできなかったので星3つとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
ブレンボキャリパーとセットで交換しました、ノーマルホースよりカッチリするかと思いましたが特に大きな変化は感じられませんでした、雰囲気パーツとしては良いかも知れませんね。
あと、長さが少し長すぎるようでもう10cm短くてもよかったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
なるべく目立たせたくないので、黒のホースとバンジョーボルト類がラインナップにあるのがありがたい。
別のバイクにはスウェッジラインを付けてるが、性能差はほとんどないと思う。個人的にはスッキリした外観のグッドリッジが好み。
こちらは組みつけに普段ほとんど使わない11mmのスパナが必要になるので、この点はスウェッジラインの方が上かな。
メッシュホースは費用対効果が低いので、ブレーキ強化したいならまずはパッドをスポーツ走行用の物にした方がいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
前回はPLOTスウェッジラインのWダイレクトでした。
今回はグッドリッチのT2タイプをチョイスしてみました。
アップハンに変更する際にT2ですと分岐⇔マスターだけ交換すれば良いので手間もコストも最小で済みます。
ラジアルマスターの場合、Wダイレクトですと位置によってはレバーにフィテイングが当たってしまい取り回しに苦労します。
ラジアルマスター装着車であればhタイプかT2タイプをお勧めします。
フィティング・バンジョーはステンレスを選択。
経年劣化を考えればアルミよりステンレスですよね。
分岐させるT字のパーツにシリコンチューブを被せると言うのが
ちょっとチープですね。
性能的には他のホースと変わりは無いと思いますので、まぁ普通のステンメッシュホースです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】今週末開催！ 第11戦エストリルはブレガ＆ドゥカティが大記録に挑む
【新技術】ヤマハがシリンダーの原材料をリサイクルアルミ合金へ切り替え、目的は製造時のCO2削減
夏はタンクの上に蜃気楼ができるくらい熱い暑い！XJR1300【Webike愛車ピックアップ】
「Rエンフィールド東京東村山」開業 輸入元PCI? ? 同ブランド、全国45店舗に
【速報】トライアンフから新型400cc「ボンネビルT40」電撃発表！ リヤ2本サスにクルコン&コー...
MotoGP日本GPレースレポート：小椋藍、母国で6位獲得。優勝のマルケスはトップと2ポイント差に接近
前カゴが便利過ぎて最高！！ ホンダ スーパーカブ110プロ【Webike愛車ピックアップ】
順次納車！CB400スーパーフォアE-Clutch、CBR400RフォアE-Clutchから目が離...
コメント(全0件 )