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4.0/5
JOG（Z）に取り付けました。車種別に長さになっていてバンジョーボルトとワッシャもセットになってますので初心者用だと思います。
取り付ける時はホースとバンジョーは仮止め状態ですのでマスターとキャリパーに繋いでから本締めしてください。エア抜きも充分にしてください。
大事な部分ですので初めての方は無理せずバイク屋さんにおねがいしましょう。取付後は見た目が良くなっただけで制動力はあがりません。見た目カスタムです。
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5.0/5
純正のフニャっとしたブレーキ感覚が、極端にいうと、カチッとした感覚になります。
制動力は変わりませんが、コントロール性は抜群です。
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4.0/5
スウェッジラインのステン/ブラックカラーを装着しました。
取り付けは、自分で行いました。エアー抜きができれば、作業自体は簡単だと思います。元のゴムホースを外して新しいホースに付け替え、ブレーキオイルを入れ、エアー抜きして終了です。注意するのは、バンジョー等の各部ネジ部分の増し締めの力加減だともいます。使用インプレとしては、ほぼ見た目重視で装着しましたが、ダイレクト感がゴムホースよりはあると思います。他に、車体に干渉する部分がゴムホースの時より少なくなったと思います。
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3.0/5
純正のマスターとキャリパーの組み合わせでデイトナでは左1000mm、右は1050mmとなっていましたので画像のキャリパー取り付けの際各々50mm長いホースにしてみたのですが少し余っています。
特に問題はありませんがデイトナ指定の長さで良かったなと思います。
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3.0/5
マスターシリンダーやキャリパーを変えたり、ホースの取りまわしを変えようとすると必然的に必要となりますが、自分で測って取り付ける場合はバンジョー類の選定も含め現物合わせとなりますので、買った物が使えず後から買い足しが出るなどのリスクがあります。
用品店やバイク屋であれば、これをこうしたいと言えば、向こうで合わせて取り付けてくれるので、そういったリスクは減らせます。
ホース以外のブレーキシステムがノーマルであれば車種専用品をオススメします。
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4.0/5
RGVガンマのリアに使用しました。
取り付けに関しては取り回しだけ気をつければ問題はないです。
見栄えの効果はありますが私自身それが目的で制動的な効果はあるものと思って購入してる訳ではないので。
制動的な効果は無いと思います。
気になるのはアルミのバンジョーボルトの締め付けすぎに
注意です。指定トルクまで締め込むのはリスクが高いです。
メーカーさんも、純正部品の指定トルク値を設定値にされてますが
恐らくネジ山が破壊されるでしょう。
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4.0/5
長さもちょうど良いしクラッチのダイレクト感が分かります。プッシュロッドピストンのOHも同時にできてクラッチ周りのメンテをしていない方におすすめです。
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5.0/5
O2ボスを購入したのですが、価格が安い商品なので送料が無料にならない為に、ブレーキホースの交換は予定してなかったのですが、送料無料になるようについでに購入しましたw
まだ取付けしてませんが、思ってた以上にかっこいいし、値段もお手頃なので、かなり満足してます。近いうちにフロント用も購入しようと思ってます。
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4.0/5
ノーマルホースからの交換のため購入しました。ブレーキタッチが良くなった気がします。ノーマルホースの人におすすすめです。
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けました。
CK44のフロントブレーキ用ホースセットはどのメーカーも設定が無いので
仕方なくイージーオーダーで1個1個バラで購入しましたが
その分金額が相当なものになってしまいました…
取付に関してはエア抜きさえキチンと出来れば特に問題はないですね
予め寸法は測ってあったので純正とほぼ同じラインに決める事が出来ました。
ただしいて言うなら最短サイズを150mmまでラインナップして欲しいです
ブレーキの掛かり具合も思ったほどパツパツでは無く
握った分だけ効いてくれてとてもコントローラブルになったと思います。
なにより見た目のスマートさが最高ですね。
純正の野太いホースと比べるとその差は歴然です。
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