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4.0/5
確実にタッチが変わります!!!
握り込みもゆっくりリリースするときも
指に感触がよくつたわり、ハードブレーキも
ソフトなタッチも容易にできる感じです。。。
是非おためしを！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキマスターをブレンボに交換したため、バンディット用のキットホースでは長さが足りなくなったため購入しました。
長さが25mm単位で購入できるので、自分のバイクにちょうど良い長さが選べるのが良いです。
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4.0/5
XJR400nに取り付けました。
取り付けた感想は見た目は想像通りにいい感じになりました。
しかし、フィッティングの部分がアルミで締め付けの際には十分に注意しないとすぐになめたり塗装がはがれてしまったりしたのでその点で-1点です。
取り付け後のブレーキのタッチはカチッとした感じではっきりと純正との違いを体感できました。
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5.0/5
CB1000SFに使用。
ブレーキに引き続き、クラッチホースもアールズのメッシュを入れてみました。
まあ、フィーリングは特に変わりませんが、見た目が良くなったので満足です。
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5.0/5
CB1000SFで使用。
フロントブレーキ、クラッチホースに続いてリアもメッシュ化。
ついでにリアブレーキフルオーバーホールしました。
やはり効きは良くなりましたが、重量級のCB1000SFだともうちょっと効いて欲しいところです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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5.0/5
セロー225WEに装着しています。
セローのフロントブレーキはディスクが小さいこともあり、お世辞にも効きが良いとは言えません。
なので、素早くリニアにブレーキ操作をするために、ブレーキホースとブレーキパッドの交換をしました。
装着後の感想は、おー！！さすが、止まる止まる！！
さすがにオンロードのレプリカのようなガチッと止まるまでには行きませんが、ジャックナイフが楽に思い通りにコントロールできるようになりますよ。
ホースも細く、締りのあるブラックなので、足回りの見た目も引き締まります。
ブレーキパッドはデイトナの赤パッドを使用しています。
セローに乗っていて、ブレーキの効きの甘さに不満を持っている方は、ブレーキパッドと併せて是非入れてみてください。
お勧めです！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ロングフォーク化に伴い交換しました。メッシュホースはかっこいいですが、車検でうるさく言われるかも！
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4.0/5
純正のブレーキータッチが好きでない為に、バイクを乗り換える度にメッシュホースに交換しています。
純正のブレーキタッチはフニャフニャ感はかなり改善はされました。なかなかいい感じです。ちょっと値段が高いのが痛いところですが買って損はないと思います。
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4.0/5
Ninja250Rに取り付けました。（というか取り付けてもらいました）
機能面では、純正に比べてブレーキの効きが少し良くなったような気がします。
ブレーキをかけた時、純正ホースだと膨張してブレーキをかける力がいくらか損なわれてしまうらしいのですが、このメッシュホースだとその膨張が最小限に抑えられるのだそうです。
見た目ですが、純正のオールブラックで車体の陰に存在が消えてしまっていたブレーキホースに存在感が生まれました。
カスタム感もそれなりに出ると思われます。ただ、フルードを抜く手間があるので、この部分だけ交換するよりはマスターシリンダーとかキャリパーも一緒に変えた方が制動力の変化が楽しめると思います。
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