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4.0/5
Ninja250Rに取り付けました。（というか取り付けてもらいました）
機能面では、純正に比べてブレーキの効きが少し良くなったような気がします。
ブレーキをかけた時、純正ホースだと膨張してブレーキをかける力がいくらか損なわれてしまうらしいのですが、このメッシュホースだとその膨張が最小限に抑えられるのだそうです。
見た目ですが、純正のオールブラックで車体の陰に存在が消えてしまっていたブレーキホースに存在感が生まれました。
カスタム感もそれなりに出ると思われます。ただ、フルードを抜く手間があるので、この部分だけ交換するよりはマスターシリンダーとかキャリパーも一緒に変えた方が制動力の変化が楽しめると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アプリリアRS250 フロントブレーキラインに使用しました。
ハンドルの高さを変えたので、必然とブレーキホースの長さが足りなくなり、ノーマルから ステンレスメッシュに変更しました。
配管は メーカカタログの 2本だしでは無く、ノーマル配管同様 h配管 としました。
その方が、ブレーキフルードの量も少なくなる＝フィーリングも良くなります。
また、私の場合、ハンドルの高さを変えたので h配管の方が
再度高さを変えた場合に対応しやすいようになるので、採用しました。
長さもオーダできますので、自分の好きなように取り回せるのが最大の利点です。
私の採用した長さは センター：250mm 右：350mm 左：450mm です。
ノーマルハンドルの場合 センター 200mm がお勧めでしょう。
ただし、3WAY のアダプタが アルミ製しかないので、
オールステンレス にこだわる方は断念です。
メーカーで ステンレス製の 3WAY を販売して欲しいです。
まぁ、全て堅い素材で繋ぐより、どこか柔らかい 接合点が無いと 密着度が薄れるので、私の場合 3WAYはアルミ製を使いました。
ブラック なので、ノーマル配管っぽく
観る人が観れば、ステンメッシュ とさりげない演出
使用して約1年経過しますが、良い感じで収まってます
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4.0/5
ブレーキホース交換はお手軽に作業でき、効果も見え易いので自身の基本メニューになっており、今回も実施しました。
「PRO」シリーズは今回初めて使ってみましたが、ホース保護パーツもしっかり用意されており、取説や表示など細かいところまで気を使っているものだなぁと感心しました。
効果も想定通り、くねくね道で、特に下りの突っ込みでのハードブレーキなんかで性能を発揮しそうです。
先組みパーツの取り違えが無ければ、星5つだったのですが。
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5.0/5
エイプのリアディスク化に使用しました。
価格・見た目・性能すべてにおいて満足できる商品です。
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4.0/5
12年もののバイクを中古で購入したので、ブレーキホースの交換をしておこうと思いこれを装着しました。ブラックスモークのホースとメッキのバンジョーボルトが、このバイクの雰囲気にあっています。
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5.0/5
純正から交換すると感動します。ステンレスの方が強度があるのでアルミよりこっちの方がいいと思います。
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5.0/5
D-Trackerに取り付けました。ニッシンの別タンクマスターの交換と一緒にホースも交換するために購入しました。安価ではありますが、以前のバイクにつけていたEARLSとなんらそん色ないと思います。何よりもカラーリングがいい！青は飽きたね。
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3.0/5
ホースの交換ついでに、パット（デイトナ赤）・パットピン交換
純正とくらべて少々の変化だけでした。
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4.0/5
ブレーキをステンレスメッシュに交換して、そのダイレクト感が良かったので、クラッチについても好感しようと思い交換しました。
交換に当たっては、構造がシンプルで信頼性が高いものが良いと思い、このビルドアラインのステンレスメッシュ＋ステンレスを選びました。
この製品については、純正品と比べてみても太さやそのほか全てにおいてコンパクトに作られていて純正品からの交換では、バイクのハンドル周りがすっきりしてGOODです。
その上ステンレス製で作りもしっかり出来ているようなので安心して使えると思います。
クラッチについては、ステンレスメッシュに換えてもブレーキほどのダイレクト感を感じるのか少し疑問を持っての交換でしたが、なんのその結構違いが分かるものでした。
クラッチのオフ／オンについて、カッチと決まるというか握ったときのふわっとした柔らかさがなくなり、硬さを感じるようになりました。
クラッチの握りでダイレクト感が出たのは良いのですが、ダイレクト感が出た分に疲れて握力が落ちたときなどは、操作が難しくなるように感じました。
クラッチのステンレスメッシュについては、アクティブに乗るなら、GOOD。そうでないなら、純正品の感覚のGOODで、必ずしもダイレクト感の方が良いというものでは無いと思いました。
しかし、コスト／入手性などトータルで考えるとステンレスメッシュかな。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,300 (税込)
3.0/5
CBR250RRの純正を前後同時交換しました。前はとてもカッチリ感が出ましたが、後ろは足での感覚なのであまり変化は感じられません。他のメーカーに比べて安価ですが、100km位走った現在、機能的には何も問題はありません。ただ、フロントのマスター側のホースソケットのサイズが少々大きめのため、2本を並べて取り付けるのは接触するため無理です。少しずらして取り付ければ問題ないのでまぁヨシとします。コレが無ければ星5つ間違いなしだったんですけどね・・・
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