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4.0/5
Fブレーキホース2本、クラッチホース共にこのデイトナのステンメッシュホースを使用しました。
ブレーキタッチは、カチっとダイレクトに決まるようになりますし、クラッチも微妙な感覚が分かるような気がします。
このステンメッシュホースは他の製品と比べて格段に安い割には
ちっとも劣った感じがしません。コストパフォーマンスは最高です。
もし、カバーに書かれているDAYTONAのロゴが気に入らないのであれば、隠れる位置まで回してしまえば他人から見えません。
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4.0/5
ハンドル回りをフルメッキ化した時に思い切って購入しました。
もう少し安い物でも良かったのですがバイク屋のお勧めと大事な部分という事で安心できるメーカーを選びました。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,499 (税込)
4.0/5
フロントマスターの交換と一緒に交換しました。
青いアルマイトのバンジョーは好みが分かれると思いますが
決して安物ぽくはなく、性能面とも満足しています。
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4.0/5
Bandit250Vに取り付けました。比較的安価でありながら、見た目は非常に美しく気に入っています。運転中目に入る所でもあるので効果抜群ですw
フルードが新品のせいというのもあるでしょうが、ブレーキの効きも以前に比べ良くなっています。その内リア側もこれに替えようかと思います。
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4.0/5
フロントブレーキのマスターシリンダーをブレンボに変更したのと同時に交換しました。
ですので、純正のマスターでの評価ではありませんm(_ _)m
まず色がブラックというのが、純正とパッと見一緒だったので、決め手になりました。カスタムカスタムしている感が嫌な私にはピッタリですっ！！
次に取り付け方法については、ブレンボのバンジョーはピッチが違うので注意しなければいけないことと、マスターから先ずは右のキャリパーへ、そして左のキャリパーへ取り回すのですが、キャリパー同士を結ぶラインが遊びまくるので、タイラップや純正のフェンダーにあるガイドを流用したりして、固定しなければ、回転するタイヤに接触する可能性があるため、注意が必要です。
最後に使用した感じですが、すいませんがブレンボのマスター交換の性能差が大きすぎて、ホース自体の性能差は比較できますんが、マスターをカスタムしたいなら、ホースの交換は必須です！！
★4の理由は、値段が少し高いからだけで、見た目・性能共に非常に良いです！！
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4.0/5
見た目イイ感じなんですが効きに関してはあまり変わったと思いませんでした。
振動でタイヤにあたるのでタイラップでフレームと縛りました。
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5.0/5
シグナスX.09台湾5期に装着。
ブレーキディスクを交換している為、ホースの長さが心配でしたが、問題なく付きました。
ブレーキの効き自体はあまり変わりませんが、タッチが良くなりました。
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5.0/5
あえてメッキです♪
キットを購入しましたが、マスターからのフィッティングが純正とは違い（純正90°キット20°）ホースがメーターステーに接触しています。メーカーの営業は問題ないと言っていましたが、擦れるのでエプトシーラー等で保護した方が良いと思います。
デザインを取るか純正と同等の取り回しを取るかは購入される方次第かな…と思います。
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5.0/5
こちらもあえてメッキです♪
フロントとは違い取り付けは簡単でしたw
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4.0/5
バンディット1200S FE（06年式）に取り付けました。
ブレンボのマスターシリンダーと同時に交換しましたが、マスターから純正セパレーターまでのホースがキットのホースでは短いので、約40mm長いホースを別に購入することになりました。
ホースとマスターシリンダーを同時に交換するときは、注意が必要です。
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