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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,200 (税込)
4.0/5
車体のイメージを崩さないデザインでいい感じです。
ノーマルから交換してすぐ前の車が急に進路変更してきたため事故しかけましたが、ホースを交換していたのでブレーキコントロールしやすく事故しなくてすみました。
☆4個の理由はじっくり見ると若干安っぽいところがあるからです。
ですが実際安めなんで仕方ないですね(笑)
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5.0/5
純正ののっぺりとしたブレーキの効きには不満を感じていたのでパットとともに交換しました。
慣らしが終わってからは制動性に大満足です！！
能力自体が上がったというよりは、握りとブレーキの効きが合っているという具合です。
なので軽く握れば軽くブレーキ、強く握ればガッチリ止まる、そんな車体に仕上がりましたよ。
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5.0/5
フロントフォーク延長キット取り付けの為かいました。
エアーぬきは長い分時間かかりました。メッシュなのでカッコイイゼあとはJAZZに取り付けるだけ。
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4.0/5
シンプルな機構で破損や液漏れ等の心配が少ないと思います。
シンプルが好みの方にはお勧めです。
写真付き説明書に取り回しが書いてありますが、白黒で見えづらい為、参考程度にしかなりません。ホース長は車種専用な為、スマートに取り回しが可能です。逆に言えばハンドルやマスターシリンダー等を交換してある車両に取り付ける場合はほぼ確実にホース長さが過不足します。その点で失敗が無い様にしたい方は、車種専用品ではなく、車体を実測して適度な長さの製品を購入した方が安価で済みます。
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4.0/5
まず 見た目ですが、高級感があり、カスタムバイクの株があがります。
そして、使い心地ですがノーマルホースより効きはじめが早く、感じます、扱いやすくなります。
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5.0/5
DトラのブレーキはKLXと同じ物が付いています。
容量不足を感じていたのでフロントブレーキ改善とカスタムを
かねて交換しました。
以前にローターとパットを交換してあったのでハイペースでの
タレの心配がなくなりました。
ついでに純正のロアガードへのブレーキラインの取り回しが
気に入らず、ブレーキホース交換と一緒にKX純正ロアガードの
加工とブレーキライン取り回をダイレクトにしました！
自分では好きな写真アングルの一つです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ステンレスメッシュブレーキホースの機能としては特筆するようなところはありませんが、
ブラックコーティングされたホースとバンジョー、オレンジゴールドのリボルバータイプのフィッティングは非常にスタイリッシュで、
レッド/ブルーなどの組み合わせと比較して、渋派手でクールです。
フィッティングの形状が特殊ですが、通常のレンチで回すことができます。
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3.0/5
なるべく目立たせたくないので、黒のホースとバンジョーボルト類がラインナップにあるのがありがたい。
別のバイクにはスウェッジラインを付けてるが、性能差はほとんどないと思う。個人的にはスッキリした外観のグッドリッジが好み。
こちらは組みつけに普段ほとんど使わない11mmのスパナが必要になるので、この点はスウェッジラインの方が上かな。
メッシュホースは費用対効果が低いので、ブレーキ強化したいならまずはパッドをスポーツ走行用の物にした方がいい。
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4.0/5
Ninja250Rで純正ホースから交換しました
純正ホースの時はリアブレーキを踏んでもイマイチブレーキが効いてるのか分かりにくかったですが、ホース交換後は踏んだ分だけしっかりブレーキが効いていると感じられる様になりました
ただフロントのインプレにも書きましたが、ガンメタ＋ガンメタの組み合わせはやはり地味だったかもしれません
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4.0/5
マスターもキャリパーの純正のままですが、純正ホースよりも握った分だけ力が伝わっている感じがして良い感じです
何より見た目が良いので気に入っていますが、ガンメタバンジョー＋ガンメタフィッティングは少し地味だったかもしれません
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