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5.0/5
装着したことによって、ブレーキがカチっとした操作感になりました。
効きも良くなったので大満足です！
ステンのバンジョーは見た目も綺麗でいい感じです。
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5.0/5
YZF-R1 2004年式に使用しています。
ノーマルでも十分ダイレクト感のあるタッチなのですが、ホースを交換するとさらにコントロールしやすくなり、goodです♪
説明書もわかりやすく、ホーンを移動したりするステーまで付いていたので簡単に装着できました。
ブラックホースを選んだのですが、主張しすぎずほどほどに目立つ感じが気に入っています
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5.0/5
85年式のGSX-R750に取り付けました。
商品のラインナップからありませんでしたが、同年モデルの1100用であれば長さもほぼ同じなので、今回渋めのブラックホースと、ブラックフィッテングを選んでみました。
スウェッジラインの良いところはホースとフィッテングのカラーを選べるところと、造りの良さだと思います。
キットもバンジョーボルトやワッシャー、ブレーキフルードなど必要なものは全て同梱されているので安心です。
取り付けは一般的な難易度で、特に気を付ける部分も少ないですが、マニュアルにもある通り、カシメ部分とフィッテング部分の角度がずれている場合はフルード漏れする可能性があるので取り付けの際は良く確認し、ずれている時は角度をあわせれば完璧です。（カシメ部分は逆ネジなので注意が必要です）
ブラックカラーは青や赤などのカラーに比べて主張しないので、目立たず渋いので、「いかにも」が好みでない方にオススメです。
ステンメッシュホースはメーカーによって効果に差が出るものではありませんが、エア抜きをしつこいくらいにやっておくことと、取り回しに充分注意を払えば、ブレーキング時のカッチリ感と、ルックス向上にはコストパフォーマンスの高いパーツだと思います。
数あるメーカーの中でもスウェッジラインは信頼性やバリエーションを含めてベストだと思いますし、もう少し長め、或いは短めが良いといった部分にも対応してくれますので、私のイチオシです。
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3.0/5
NSR250Rに装着しています。
装着後はカッチリとした自分好みのタッチになりました。
ただHRCのラジエターの導風板が付けれなくなりますので装着予定の方はhの字の様に取り回すタイプか2本ホースの物を購入なされた方が良いと思います。
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4.0/5
ブレーキがロックすらしないので、これに替えてみました。
大正解です。レバーもカッチリして、いかにも効きますって感じ。実際、ガッチリ効きました！
レバーを握ったときに、ホースが膨らんだり、僅かでも圧でホースが動く場合、変えた方がいいです。完全にホースの劣化です。
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4.0/5
最近のブレーキラインはしっかりと出来ていて満足です。締め付けトルク等が書かれている説明書が付属しているので、ある程度知識があれば誰でも取り付けることが出来ます。
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5.0/5
信頼のGOODRIDGEです。
ステンメッシュむき出しではなく分厚いカバーがついているので、
フォークなどのとの接触が多いモタードでも安心して使用できています。当然ブレーキタッチはダイレクトに伝わるのでとても気に入っています。
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5.0/5
長さや色、フィッティングの種類や角度まで自分で選ぶことができるのにこの値段、製品の品質もとても良いのでお勧めです。
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5.0/5
以前よりメッシュホースが付いていましたので、ブレーキタッチなどの評価はできませんが、クリアホースの汚れが気になりこの度はスモークを購入しました。
見た目重視のカスタムとなりましたが、純正の黒ではない、スモークがとても気にいっています。
取替え自体は簡単で、フルードがホイール等に付かないよう配慮しながら今までのホースを取り外し、今までと同じように取り回し、バンジョウナットで締め付けるだけです。
但しエアー抜きをしないとブレーキは利かず保安部品となりますので、経験の無い方、自信がない方は、専門の方に作業依頼されては、と思います。
お手ごろな価格でカスタム感はかなりUPしますのでおすすめです。
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4.0/5
純正からの交換です。
取り付けは30分程度で出来ますが、エア抜きで結構時間がかかりました。
取り付け後、ブレーキのタッチが「カチッ」となったのが印象的です。
ブレーキフルードも新品になったから効果があったのかな？
見た目も良いので結果オーライ。
ただ、少し高いですね
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