4.0/5
スウェッジラインと迷いましたが、グッドリッチにしてみました。オールブラックにしたんですが かなり渋くなりました
トライピースにしたんですが、分枝の所の処理はタイラップで
三つ又のアンダーにくくり付けるようになるんですが、ここの点がもう少し専用の取りつけ金具などで固定できれば5つ☆なんですが、ブレーキのフィーリングはカッチと感が出て ブレーキング時のフォークの沈み量が増えた気がしますのでかなりダイレクトになったんじゃないかなと思います。
分枝の処理以外はとっても気に入っています。
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4.0/5
ブレーキのタッチ向上の為に交換しました。
ノーマルでも大した不満はなかったのですが、やはりこちらの方がいいですね。
カチッとした自分好みのタッチになりました。
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4.0/5
クラッチマスターと一緒に交換しました。
マスターごと交換したのでホース自体の効果はわかりません。
純正クラッチホースと値段が変わらないのでこちらの方がお得感があります。
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4.0/5
アドレスV125に着けました。
これを着けたからと言ってブレーキが良く効くようになりません。
タッチが変わるのでブレーキングにが安定します。
作りも悪くなく安いのでおすすめです!
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5.0/5
フロント同様“スウェッジライン”のステンレス・フィッティング&スモークホースの組み合わせです。
ブレーキラインは手軽に交換できる上に、確実に効果が得られるのでお薦めのカスタムです♪
いつもながら“かしめタイプ”のスエッジラインは信頼性がとても高い上、車検対応なのでとても安心できます!(笑)
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5.0/5
ブレーキカスタムの定番“ステンレス・メッシュホース”です。
以前はアルミフィッティングの製品を使っていましたが、走行中の振動でフィッティングが折れたことがあったので、以降は拠り信頼のおけるステンレス・フィッティング&ステンレス・バンジョーの組み合わせで使用しています。
装着後は“カチッ”とした感じになり、ブレーキの効きもUPしたように思います。
また、“スウェッジライン”は液漏れの心配が無い“かしめタイプ”を採用していて安心感はもとより車検対応なのもウレシイ限りです♪
メッシュホースのアウターチューブには“クリア”と“スモーク”がありますが、今回は好みのスモークタイプを選びました。(笑)
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3.0/5
ホースの交換だけで、ブレーキの利きが敏感になった気がする。
純正ホースの約半分の径なのですっきり見える。
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5.0/5
メッシュホースの長さも程よく余裕があり、取り回しの自由度があり、フィッティングも独特の形状がGOOD!!
もちろんブレーキングのタッチもカッチリ!
ただフィッティング締め付け時のトルク管理に注意です。
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4.0/5
他のケーブル類の色と合わせる為に、ステンブラックを選びました☆
見た目は、注意しないと純正と違いは分かりませんが、ブレーキフィーリングは純正より明らかに良いです(^∀^)b
ただ、同じステンメッシュでもブラックだけちょい高いから☆は4つとさせてもらいました。
交換後に良く分かったことですが、正直CB750の車重を考えると、標準装備のブレーキの効きはタイムラグ与えてる感があるので、コレ位の変化で調度良いと思います。
キャリパーまで弄る程じゃないけど、標準装備のブレーキの効きに不満がある方はオススメです。
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5.0/5
さりげなくカスタムしようかと思い、フロントおよびリアブレーキホースをブラックの決めました。車種専用のものもありますがホースが長いのでオーダーメイドで注文しました。セール中も運良く重なり逆に安上がりしました。取り付けも簡単で、エア抜き等で、とちらなければすぐ終わります。よく見ないと純正?と思うようにわからないです。
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