3.0/5
フロントをメッシュホースに交換したついでに、リアもメッシュホースにしてみました。
目的はほぼ「スタイリング」です。
取付後の印象としましてはスタイリングは前後でそろえただけあって、非常に格好良くなりました。ですがタッチに関してはなにぶん鈍感な足ですのでロック寸前のコントロールが多少難しくなってしまいました。
慣れで対応できるレベルだと思いますが・・・。
フロントと同様にステンレスフィッティングでキメてます。
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4.0/5
普通のアールズのステンメッシュから、スウェッジ・プロのバイピースに交換しました。
ホースが一本になるため、ハンドル周りが非常にスッキリします。
ホースもブラックなので、シックな感じで◎ですね。
ステンレスのフィッティングなので、割れる心配がないので、安心です。
ただ、付属のフロントフェンダーに固定するプラスティックの部品が、グレーなので、使用しませんでした。
何で?黒じゃないんでしょう??しょうがなく、タイラップで我慢です。
肝心の、ブレーキタッチですが、鈍感なのか、さほど変化無しです。
もっとも、Fブレーキキャリパーそのものを変更したので、他の要因が強く、総合的に前より良くなってるのは確実です。
見た目に、良くなったので善しとします。
GSF1200用は付属のバンジョーボルトがP1.0なんで、
私のように、社外のマスターやブレーキキャリパーに交換している人は、
バンジョーボルトがP1.25が必要です。
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3.0/5
もとは、プロトのアールズ(アルミ)が付いていましたが、
フロントブレーキホースと併せてスウェッジラインに交換しました。
ステンレスなので、強度があり、安心感がありますね。
ホースはブラックを選択したので、シックにまとまりました。
ルックスがよくなったので◎です。
リアのキャリパーをR1000(K1)純正にしてるので、P1.25のバンジョーボルトを別途購入しました。
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4.0/5
ロング&ワインディングなハンドルに換える為に購入。ガチッと効きます。
勿論、スロットル・ケーブルもクラッチ・ワイヤーもハーネスも長ぁ?いヤツに換えましたよ、どうせならということで、全部DAYTONAで。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,355 (税込)
3.0/5
バンジョーに落ち着いたカラーリングがあれば、言うことなしです。
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5.0/5
KLE250アネーロに取り付けました。
初めて自分で作業しました。
必要なものが、全部入っていたので問題なく取り付けが出来ました。
ブレーキのタッチが劇的に変わりブレーキに不安がなくなりました。
値段も手ごろで、満足しています。
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4.0/5
ベクスター150のキャリパーオーバーホールに合わせて付けました。
長さもピッタリで取り付けは簡単ですが、ブレーキ部品ですからそれなりの整備知識は必要です。
メッシュホースの一般的な話ですが、ノーマルのラバータイプに比べて、少しタッチが固くなります。絶対的なブレーキ性能はフルブレーキで少し上がったかも知れない…と言うレベルですが、初期制動を指先で調節できるようになり、微妙なブレーキコントロールがしやすいです。
下駄代わりのスクーターでも、価格以上の効果はありますね。
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5.0/5
フロントホースを既に交換していたので、合わせる意味と、もう少しリアブレーキが効かないかなという思いでこのホースを装着しました。
交換した感想は、リアにさりげなく見えるぐらいでGood!!
リアブレーキホース交換後のブレーキの効き具合は他の方のインプレッションを見ていると、賛否両論ありますが、個人的にはノーマルのホースに比べて効くほうだと思います。
フロントとあわせた事で見栄えもよくなり、ちょっと頼りなかったリアブレーキが思っていたよりもブレーキタッチがよくなったので、満点星で☆☆☆☆☆
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5.0/5
2006 KSR110に装着。
元々、フロントサスが柔らかい車両なので、効果の程はタッチがよくなったかなぁ・・・と、今一歩判りかねますが、見た目にはGOOD
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4.0/5
2006 KSR110に装着。
効果の程は車両が車両だけに・・・・な感じですが、見た目はGoodでカスタム度UPです。
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