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5.0/5
自分でKSR110に取り付けました。
アルミバンジョーは折れやすいので、トルクレンチがあると安心して作業できると思います。エア抜きが出来ない人はプロにお任せしてください。
他メーカーには付いていないものがありますが、プロトのKSR110用はノーマルと同様にガイドに触れる部分は保護チューブ？が付いているので安心して使用できます。
タッチはノーマルキャリパーでもかなりカチッとします。これ以上を望む人はマスター等の交換しかないと思います。
現時点では欠点が見当たらないので星5つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
どちらかというと、性能よりもドレスアップ効果を狙って交換しました。シルバーのホースにバンジョーの青と赤のアルマイト仕上げがすごくいい感じです。
性能に関しては、物理的に制動力がアップすることはあり得ないのですが、ブレーキが効き始めるタイミングが微妙に改善されたのと、ブレーキレバーを握り込んだ時に、僅かですが剛性感が感じられるようになったので安心感がアップです。
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5.0/5
STDのフニャフニャ感が無くなり、カチッとしたタッチになりました。見た目もレーシーで良いです。ラジポンと同時装着をオススメします。
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5.0/5
STDより膨張しないせいか、クラッチがキッチリ切れる様になりました。N→1に入れるときの振動が少なくなります。ラジポンとの同時装着をオススメします。
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5.0/5
Fブレーキホースとクラッチホースの交換に伴い、Rブレーキホースも交換しました。見た目がかなり良いです。
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5.0/5
こちらは数少ないABS対応のステンメッシュホースということで購入しました。カスタム感が出て、見た目もすっきりします。そのうえ、ブレーキ操作もダイレクトに効くようになった感じがします。
ABSのかたでメッシュホース化を検討中の方はぜひ取り入れてみてください。
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5.0/5
ブレーキホースのメッシュ化に伴い、クラッチもメッシュホース化しました！自分のCB1300SBにはABSがついているため、なかなかABS対応のクラッチホースが見つかりませんでした。なので、ダメもとでABS不可のこちらの商品を購入…そしてバイク屋さんにて取り付けを相談しました。
すると「ABSはクラッチホースとは関係ないから車種があっていれば問題ないよ」とすんなり言われてしまいました。いろいろとクラッチホースを探した時間は何だったのでしょうか(T_T)ですが気に入ったクラッチホースがつき、大変満足しています(^_^)ABS車両に乗っていてクラッチホースのメッシュ化で悩んでいる方にはぜひこのインプレッションを読んでいただきたいと思います。
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4.0/5
とにかく握った感覚がフニャフニャな純正が気に入らずブレーキの効きにも不満があったためメッシュホースに交換しようと思い購入しました、メッシュホースもいろいろ種類があり悩むところですが、プロトのスウェッジラインは以前他の車両にも装着しており、その質感の良さや耐久性も自分で立証済みでしたので、迷わず購入しました、取り付けも簡単で作業時間は約30分で終了しました。
取り付けの際気をつけなければならないのはやはりフィッティングとホースを繋ぐ時の締め付けですね、慣れてないと以外に難しいです、私は以前1本ホースをダメにした経験があります・・・アルミのフィッティングは締め付けすぎるといとも簡単に折れてしまいます・・・
取り付けた感想はブレーキの効きは相変わらずイマイチですがカチッとした感触は得ることができ、リニアに効くようになりました、キャリパーが純正なので完璧な効きを求めるのであればやはりキャリパーを交換したほうがよさそうですね・・・
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4.0/5
こちらの商品に交換後、すぐにブレーキのタッチが変わったことに気づくと思います。
今までのフニャフニャとしたタッチからカチッとしたタッチに変わり、微妙なコントロールがしやすいです。
カタナにつける場合、マスタシリンダ側のホースの取り付け位置に気をつけないと、ハンドルをフルロック時にカウルに干渉します。微調整してください。
交換は説明書通りにやれば誰にでもできますが、重要保安部品なので、交換後は必ず整備士に分解整備検査を行ってもらってください。事故って本人が怪我するのは自己責任ですが、巻き添えを食らった人のことも考えるべきです。
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5.0/5
基本的に見た目アップですが純正のクラッチホースだと銅でつくられていてブレーキオイルとなぜか反応し濁る不具合が出ていいたので変更しました。変更してからは濁ることもなく確認がわかりやすくなりました。
体感ではあまり差を感じてはいませんがとても満足しています。
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