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3.0/5
フロントをメッシュホースに変えたので、リアも交換。
正直、ホース長が短いのでフロントほどタッチの違いは無いが見た目の部分が大きいかも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
カスタムの定番、ブレーキホースです。
良い点
・ブレーキタッチのダイレクトさが体感できるレベルで向上
・カスタムだ！と一目でわかる
悪い点
・バンジョーボルトの角度がノーマルと違うので取り回しが少し変わる
・交換はある程度専門知識がないと自力ではできない（あぶない）
良い点で書きましたが、ブレーキタッチが向上します。かといってノーマルキャリパーとの組み合わせなら強く掛けたら即ロックという強さは出ませんのでコントロール性が上がるのみ、といういいとこ取りなカスタムができます。見た目的にもマフラーが上にあるおかげでブレーキラインが露出している分目立ちます。目論見通りの成果が出るとうれしくなりますね！
取付で気をつける点があるとすれば各締め付けトルクはもちろん、バンジョーボルトにホースを固定する前に車体へのホースの固定を行うこと（そうしないとよじれます）と、同じくホースを固定する時に締め付け方向とは逆に少しよじっておくこと（そうしないとよじれます）ですね。うん、自分がよじれたからわかります。ええ、ちと失敗しちゃいました。てへ。
他にも最初のフルード抜きにエア抜きなどやることはたくさんありますので心配だったらプロに任せましょう、足回りはちゃんとやらないと怖いですから。
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4.0/5
07 CB400SBに取り付けました。実はSB用が別に設定されているのを知らずに、ＳＦ用を買ってしまい取り付けの最中に発覚しました。分割部分の部品の固定にてこずりましたが、無事付きました。さて取り付け後のブレーキタッチですが、元がいいので極端に変わることはありません。握り始めと握りきったところはほとんど変わっていませんが、途中のコントロールがしやすくなりました。ストロークも変わっていないと思いますが、中指一本でリヤタイヤの接地感がなくなるほど（ホントに浮いてる？）のフル制動ができるようになりました。（握力は普通ですよ。）
あまりカスタムっぽさを出したくないのでスモークのホースにしましたが、逆に目立ってしまうかも・・・です。別に人に見せるためのカスタムではないですがわかる人にはわかる、そんな商品だと思います。
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4.0/5
ノーマルから比べるとタッチは良くなったと感じられます。
パットを変えればもっと良くなると思います。
外観はGOODですね?！
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5.0/5
取り付けは自分で行ないました。取り付ける際、トライピースを付けるためアンダーカバーをカットしないといけない部分があります。走りはというとダイレクト感が伝わるようになり、満足しています。
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4.0/5
キャリパーのオーバーホールと同時交換しました。リアは簡単に出来たエア抜きが、何故か出来ずにバイク屋さんのお世話になりました。
キャリパー・パッド共に純正ですが、めちゃくちゃカチッとして力が逃げてない感じがします。コントロール性も良くなり、握った分だけダイレクトに効く、そんな感じです。見た目もカッコイイです。
取り付けに際しての注意点ですが、先ず、車種別に設定されてるのに左用は長いです。右は丁度良いですが、左はハンドルを切ると、たわんでる部分がアンダーカウルに接触します。右にフルロックした時に余裕を持たせるためだと思われますが、もう少し短くても良いと思います。次に、マスターシリンダーの所で左右のホース2本を止めているので、バンジョーの角度を上手く調整してやらないと、トップブリッジに干渉します。ここは固定してしまうと動かないので、気になりませんが。
最後に、純正の分岐アダプターを取り付ける箇所でホースを途中で固定しますが、左のホースがカウルに当たらないように無理な角度で取り付けると、油が戻らなくなり、フロントがロックして動かなくなりました。マスターシリンダーからS字を描くように、この部分の角度を出来るだけ滑らかなカーブにすると解消されました。その後は問題なく走ってます。メッシュホースですので、カウルと接触しても裂けると言う事はないと思うので、自然な角度で取り付けた方が良いと思います。
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4.0/5
キャリパーのオーバーホールの際に交換しました。
フィーリングはとてもカチッとして、逃げがなくなったので、しっかり効きます。見た目も良く、純正部品が出ない今は重宝します。
ただ、コントロール幅が非常に狭くなったので、始めはロックして戸惑いますが、直ぐに慣れます。走り始めはご注意を。
ホースの長さですが、長過ぎず、少しゆとりがある程度です。無理のないように取り回し、タイラップで固定すると良いと思います。
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4.0/5
ZEPHYR750RSに採用です。
ノーマルからラジポン、パッドと同時に交換しました。
交換したことによって少ない入力でブレーキが効くようになりました。さすがにゴムホースと違いブレーキがリニアに反応しているように感じます。
今回はスモークブラックを選びましたが・・・目立たないように採用したつもりが、鈍く光るブレーキラインが見た目に精悍になりました。
また、ノーマルと同じラインの取り廻しになりますが・・・凝った造り込みのお陰でカスタム感はかなりアップします。
・・・それから、今回個人的に失敗したことと心配していたことがあったので書いておきます。
まず心配していたことですが・・・Kawasakiの場合のスイッチボックスとの干渉ですが、ZEPHYRでは一本出しの場合はぎりぎりアクセルワイヤーを避けられました。
二本出しを考えている方はスイッチボックス交換は必須ですのでご注意を。
失敗したことは・・・ZEPHYR専用フィッティングキットを購入したのですが、うっかりしてましてハンドルクランプを交換していた分ポンプから分岐部分までのホースの長さが足らなくなり（約10ｃｍ）作業途中に別途購入にショップに走らなければなりませんでした。
また、SWAGE-LINE PROはバンジョー部分がダイレクトにホースにカシめられているため流用はできないので注意が必要です。
・・・まぁ、そうゆうわけで二度ショップに走る羽目になった訳ですが皆さんも十分ご注意して下さい。（・＜）ｂ
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5.0/5
前車Vulcanの時にオクで安物を使用したりして、結構苦労していわゆる、”安物買いの・・・”と気付き本品を購入しました。
商品はVulcanの時と同様にガンメタを選択、カラーや仕様材質、ホースの色もクリア/ブラックと有り、バリエーションが結構有るのでお好みで選択が出来る点も見逃せません。
商品には装着用のガスケットや交換用のフルードも同梱され更にバンジョーはマスター側/ブレーキ側の表示シールもあり、又、当然ながら車種毎の商品となりますので、長さもピッタリで、使用者に親切な構成であると思います。
使用感はVulcanでも体感済みですが、やはりノーマルゴム管に比べるとそのカチット感がまるで違います。
そんなに跳ばすバイクでは無いですが、攻めればそれなりに走れますので、この使用感は安心に繋がると思います。
と言う事で、大絶賛の星5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SF-Spec2に使用しております。フルード交換と同時に交換しました。
純正と比較してですが、握り心地(タッチ)が明らかに「カチッ」とした感じになりました。私としてはこの「カチッ」としたタッチが好きなので、この辺は大変満足しております。
制動力に関しては、ブレーキパッド、ディスクの交換はしていないため、ほとんど違いを感じなかったように思います。
しかし、タッチが向上し握りやすくなったため、純正より安心して制動を行えるようになったと思います。
私は純正ルックにしたかったため、スモークタイプを選びました。
ステンレス部分がちょっとしたアクセントになってよかったと思います。
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