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2.0/5
レバータッチは格段に向上します。DOT4＆ﾉｰﾏﾙ形状のチューブガード付きで、お買得です。ただ・・・、キャリパー側のカシメ部分からオイルが滲みます。増し締めして様子みています。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
リアで注意する事は、ブレーキのききが良くなるので雨の日はロックしないように気を付けたほうがいいと思います。
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5.0/5
交換してみるとブレーキのききが全然違います。
純正ホースがどれだけ圧力ロスがあったのかがわかりました！
ちょっと高いですが交換する価値はあると思います。
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4.0/5
新品のブリーフをはいたときのようにシャキィーンとします♪ピストンを押すレスポンスがキモーチ速くなる感覚がします。フロントブレーキ感覚を大事にしましょう！
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4.0/5
バイクは03MのCB1300SFです。
まず純正ホースの取り外しは簡単にですが、実は純正はマスターからは1本ホースで途中でＹ時に分岐して各キャリパーへ装着されています。この途中の分岐している部品がホーンステーのカラーを兼ねている為、取り外すとカラーがなくなってしまいます。私はナットとワッシャーで処置しましたが、前もってアルミカラー等を準備しておくと良いと思います。（ちなみに長さは約１０mm）
あと取り外しの際のブレーキフルードには気をつける必要がありますね。
さてメッシュホースの装着ですが、これは簡単で取り回しさえ間違わなければどなたでも簡単に出来るでしょう。
このあとが実は大変で、エアがなかなか抜けず、かなりの回数レバーを握っては離すを繰り返してエアが抜け作業完了となりました。（３０分位エア抜きをやってました。コツがあるのかな？）
見た目はブラックホース＆ステンなので目立ちませんがなかなか渋い印象で気に入ってます。走行インプレは、劇的な差は有りませんが、ちょっとタッチがカチッとしたかなというのと、コーナー進入時にブレーキを引きずっているときの感覚が分かりやすくなったような・・・・
自己満足的なところもありますが、大変気に入ってます。
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4.0/5
純正のゴムホースと比べると握った感じがカチッとしていいです。もともとフロントブレーキはあまり利きませんが、握りに対して素直に利くので停車直前などの極低速走行時に車体のコントロールがしやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
某オクで格安のメッシュ・ホースを購入しましたが、
フニャフニャ感が否めず、思い切ってちゃんとしたものを
買おうを奮発しました。
狙い通り、ブレーキにキッチリ感が出て、やはり本物は違うと
実感！、安物買いの銭失いとは良く聞きます（やります(笑）。）が
はじめから良い物を買った方がお得！と言う事ですね。
フルードやガスケットも予め入っていて、用意するのは工具のみです。
色はホース：クリア/バンジョウ：ガンメタを選びましたが
組み合わせが色々とあるので自分のバイクに合わせて選べるのも楽しいですね。
これはお勧めです！。
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5.0/5
クラッチフルードが汚れてきたので、交換と同時にホースも交換しました。
結合部はアルミアルマイト仕上げよりも耐久性が有ると思われるステンレス製を選択。
クラッチホースの場合、ブレーキホースと比べてあまり装着後の操作感に変化は無かったものの、ノーマル仕様の時以上に距離を走行してみた結果は、フルードの変色が認められない。
伝達ロスが減ったためなのか？
見た目が引き締まった感じになるので、さり気ないカスタムとしてもオススメ出来る。
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5.0/5
カスタムの一貫として、クラッチホースと一緒に交換。
装着後はカッチリとしたブレーキの効き具合になり、さほど強く入力しなくともノーマルと同等の制動効果が得られる感じとなった。
見た目もハンドル周りとフロントタイヤ周りがノーマル状態よりもキリッと引き締まった。
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4.0/5
フロントブレーキホース・クラッチホースと一緒に交換しました。
リアブレーキホースはフロントと比べて短いことと、足で操作するためか、正直言ってノーマルとの違いが感じられなかった。
ただ、見た目のカスタムとしては良好と思う。
ノーマルの黒いゴムカバーホースに比べると、キラリと光った綺麗なホースは満足である。
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