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4.0/5
純正から前後同時に交換しました。
こころもちレバー操作が硬くなった感じがします。ノーマル時はレバー操作に最後の一握りといった余裕があった気がしますが、変更後はそのような感じは無くなりグゥ（ヌルッといった感じは無くなりました。）とディスクを締め付けるような感じになりました。
ホースの交換は個人で行ないましたが、レバーのみでエアー抜きを行なったため、フロントは非常に時間が掛りました。リアは、ホースの長さも短いため苦労せずに完了しました。これからブレーキホース交換に初チャレンジするかたはエアー抜きのツールも同時に用意することお勧めします。多分苦労せずに短時間でエアー抜きが完了すると思います。
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4.0/5
NSR250SEで装着してたので効果ははじめから分かっていました。今回ゼファー７５０ＲＳに装着しましたが、初期制動のよさがあらためてわかりました。ノーマルで御乗りの方、ブレーキがふにゃふにゃ感をかんじたなら交換お勧めです。
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4.0/5
いままで乗ってきたバイクでフロントのみアールズメッシュホースを入れていましたが今回、奮発してリアにもいれました。効果はしっかりカチットブレーキがきいてるな！とじっかんできます。見た目もいいですし。
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4.0/5
ブレンボ４ＰＯＴと一緒に取り付けました。
定番のカスタムといったところでしょうか。
ステンレスバンジョーをチョイスしましたが、正解でした。アルミと比べ、質感と安心が違います。
パッドの慣らしのために当たりが付いていないので、純正のゴムホースとの極端な違いは感じられませんでした。
フルードが付いていて、金額的にも安い方だと思いますので買いだと思います。
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4.0/5
プロトのスウェッジラインPROを購入しようと思っていたが、一部カット加工が必要のため、ビルドアラインを購入しました。
加工も必要なく、ラジアルマスターでも付属のバンジョーで大丈夫だった。
見た目もマスターから２本出しが１本になり、スッキリとしてグッド！！
分岐の固定はタイラップではなく、既存のボルトなど車体に固定できれば★５つ
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5.0/5
ZRX400に装着 ブレーキパットと同時交換で、ノーマルホースからの交換です。交換後は、かなりタッチが良くなりました。膨張感が無いというか、ダイレクト感があるというか、「カチッ」と握ったら握った分だけ反応する感じです。かなり良い!!!見た目もカスタム感がでますが、それ以上の効果です。今後のブレーキマスターの交換が楽しみな一品です。☆5つ
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4.0/5
ZRX400に装着 フロントと同時交換です。フロント同様に見た目はカスタム感がでて良いです。フロントほどタッチは体感はしませんが、リアはこのぐらいが良いのだと思います。前後のバランスを取るなら同時交換はお奨めです。☆4つ
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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。
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4.0/5
カチッとしたブレーキになり安心感があります。
安値ですし見た目も変わるのでお薦めです。
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シェルパのフロントはヤバいっす。事故りそうなので自分も交換しています。純正はフールプルーフなんだろうけどヘンなブレーキングのクセが付かないよう初級者にもオススメしたいところです。つまり・・ドラムでよかったわけですよね。