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5.0/5
ZEPHYR750に乗り換えたのですがブレーキが甘く、
ブレーキングの度にすごく疲れるような感じでした。
購入したkawasaki店に相談しましたが、
「ゼファーのブレーキはこんなもんですよ」と言われました。
ダメもとでプロトのメッシュホースに交換しましたが、
走ってみてビックリ！
すごく良く効きます。
購入してからのブレーキングの不安が解消しました。
タッチがすごく良く安心して走れます。
ブレーキのような安全に関わる物ですから、
ちゃんと効果があるのならこの値段でも妥当だと思います。
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2.0/5
ZXR250用を買いZXR250に使用・・・長い。なんでだろう。
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5.0/5
フロントと一緒に交換しました。良く効きます。
取り付けは若干、ノーマルより長かったのであそびの部分をタイラップを使いスイングアームで固定しました。
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5.0/5
リヤと一緒に交換しました。良く効きます。交換時、オフロードのホースの取り回し上、エアー抜きが大変でした。ホークに固定する部分に付属のゴムをかませるのでしょうが無理です。入りません。やむなく、テープを巻きホースを太くして固定させました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSR1110に装着している旧型武川油圧クラッチキットのホースが経年劣化によりかなり痛んでいたので、その補修用として購入しました。
私はこの製品と同じ物をアウトレット品で購入しました。
この製品はTRICKER用ですが、武川のキットに含まれているホースとの違いは、全長が武川ホースより50mmほど長い事と、片方のバンジョーが武川はストレートでTRICKERは20度曲がりのバンジョーを使用している事です。
このホースに交換した事で、武川のホースよりもしっかり作りこまれているので、クラッチの見た目がビシッと決まりました。
因みに武川のホースはアールズと同じ厚みのバンジョーを使用しているので、グットリッジのホースが使えるかどうかは不明です。おそらくエンジンのクランクケースカバー側のバンジョー固定ナット？の関係でグットリッジは使用不可かと思っています。
武川ホース約1050mm アールズフロントTRICKER04用約1100mm
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4.0/5
メッシュホースにすることでのメリットは沢山あります。タッチがカチッとします。ブラックホースなら、重厚感やタフさが出て個人的には毎度ブラックにお世話になってます。他メーカーに比べて値段も安いのでお勧めです。
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4.0/5
ラジアルマウントキャリパーの恩恵に出会えます。
ただ、後発品のスウェッジライン・プロの3本仕様に交換したいな。。。
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3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
純正でも十分でしたが握りこみ初期のふにゅっと感が嫌で取り付けました。
取り付けは特に問題なく普通に取り付けれたが、ブレーキング時にアッパーカウルやフェンダーに干渉しないようにするのに苦労した。
問題点としてはフロントアップスタンドを使うとホースに干渉し、少し無理が有りそうな事くらいです。
メッシュホースとしての効果は感じれたが、純正が優秀な分、対費用効果を考えると普通(3つ星)とした。
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3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
純正の銅部品を使用している所為でクラッチフルードが変色してしまう現象の対応に入れました。
取り付けも操作感も全く問題なく普通に使えました。
フレーム等の干渉は有るのですがハンドリングに影響が有る訳でもなく特に問題ありません。
ただ、社外ステップ特にシフトスピンドル部を延長するようなステップ(正逆シフト可なステップは大概延長している)を使用する場合はバンジョー部が延長した部分に干渉する可能性があります。
その場合バンジョーの角度を変えるか、ストッパーに接触させずに外向きに少しずらし取り付ければ問題ないはずです。
銅による変色の対応で入れ、特に目覚ましい効果も見られませんでしたので普通(星3つ)としました。
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3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
フロント、クラッチホースを入れたので同時に入れてみました。
取り付けは全く問題なく普通に入れ替えるだけで使用できました。
特に機能が欲しくて入れた訳ではないので何とも言い難いんですが、見た目は良くなった気がします。
効果は見た目だけですので評価は普通(星3つ)としました。
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