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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
ディスクブレーキ交換時に購入しました。ノーマルのフニャっとした感じではなく、ハッキリとしたタッチになるのでお薦めです。
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4.0/5
カチッとしたブレーキになり安心感があります。
安値ですし見た目も変わるのでお薦めです。
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5.0/5
ブレーキの効きが悪くなってきて、ブレーキオイルも交換が必要だったのでホースごと交換しました。タッチと効きがよくなり大満足です。見た目もカスタムしてるって感じで、青と赤のバンジョウがかっこいいです。その上、比較的安価で仕上がったので良かったです。交換作業はホース交換は即効ですが、オイル補充・エア抜きが大変でした。エア抜き用の注射器を使っても半日近く掛かってしまいました。
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4.0/5
ディスク化に向けて購入。
私は他のホースを使ったことが無く値段とデザインだけで決めました。性能的なことはこれからということで思った通りの出来に満足です。
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4.0/5
VTR250に取り付けました。
中古で購入した際に既にメッシュホースがついてたのですが、キャリパーのＯＨと同時に交換しました（10000km走行）。
ＯＨのせいかもしれませんが、かなりタッチが変わりました。
交換前もカチッとした硬い感じでしたが、交換後はさらに硬くなった感じです。レバーへの入力がダイレクトに伝わってる感じがします。
ちなみに私はVTR250の3型なので50mmロングで注文しましたが問題ありませんでした。
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5.0/5
ノーマルのハンドルからアップハンドルに変更するため、メーカーを悩み、デザインや色でビルドラインに決めました。他にはないフィッティングとホースがブラック、そしてフィッティングがステンレスなのが良いですね。アルミだと腐食や折れてしまったりすると聞いたこともあります。当方注文時に10センチの延長をしましたが料金は変わらず得した感じです。取り付けてみると自分のイメージにぴったり、すっきりスポーティー！デザインで決めたのにブレーキのタッチも良くなりました。もう少しだけ値段を下げてもらえるといいですね。
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5.0/5
純正ブレーキが不満だったというわけではないのですが、シングルっていうのもあり以前から効き良くないと思っていましたので、この商品に交換致しました。
取り付けもそこまで面倒でもないと思っていたのですが、ホースがヘッドライトケースの裏を通っているため、外さなければうまく付けられないのが少し面倒でした。フルードはホンダ指定のものを使いましたが、走ってみて違いはすぐわかりました。全然効きが違います。初めは勢いよくブレーキするのが少し恐かったです。
でもいつしかこのブレーキの感覚の虜になってました。フロントだけ交換のつもりだったのに、フロントを変えた1週間後にはリアも交換してしまいました。ここまで変わってくれるとは思ってなかったので・・・。
キャリパーなどを交換！！まではいかなくてもブレーキを強化したい人には値段もそこまで高くないのでオススメですね
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5.0/5
当然外から見えるのはこれだけ
使用感はすばらしいブレーキパットを直接レバー押している感じ
ゴムだけホースの様にガンと掛けるとソフトにブレーキ効いてくる事にはなりません（コントロールした力加減を感じられます）
バンジョーがアルミものよりも一層、その傾向が強いと言っている人がいますが、私はゴムホースとワイヤーチューブ造りだと思います
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3.0/5
Z750D1に本日付けました。ブラックスモークは締まって見えて見た目はかなり良くなりました。ただ純正キャリパーとＲマスターに付けたら少し長めなので純正対応なら後3ｃｍ短くて作成して良いと思いました。
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