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5.0/5
ついに購入しました！どうしてもステンレスが欲しかったんですが、大正解でした！ブレーキの効きに関しては全く問題ありません。微妙なタッチのブレーキングでも反応しますし、ガツッと踏めばそれなりにダイレクトに効きます。見た目もクリアホースの為、カスタム感が増しますし、ステンレスバンジョーにする事により高級感も増します。また、耐久性もアルミに比べ、ステンレスの方が増します。
自分の好みなんですが、アルミの青、赤色は車体と合わず、フロントもプロトのスウェッジライン ステンレスの為あえて、ステンレスにしました。その為、フロントとリアとのマッチングはバッチシです！見た目や質感、効きに関しても最高です。
また、様々なタイプのラインナップがされているのも魅力です。クリアホースが好みでない方やあえて純正ぽくしたい方などにはブラックホースもありますし、バンジョーもアルミの青・赤やガンメタもあります。自分のバイクに合わせたチョイスが出来るので、自分らしさが出せると思います。
交換作業に関していえば、ブレーキホースの付け替え自体は、ものの2，3分で完了しました。ただ、12Rの場合エア抜きがかなり面倒くさかったです。リアのマスターカップがガソリンタンク下にある為、タンクを持ち上げるところまでやらないと、マスターカップが見えません・・・慣れてる人であれば30分ぐらいで終わるとは思いますが。
やはり、メッシュホースは重要です。フロントはもちろんの事、リアも変えたほうが断然いいです。乗ってみての第一の感想は、ずいぶん効くようになったなぁ~というのが一番でした。普段あまりリアブレーキを使わない方でも、その変化はわかると思います。
様々な会社からブレーキホースは出ていますが、値段が高いだけあって物は確かなものでした。大正解でかなり満足しているので、★5つです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
YAMAHAのTrickerに取り付けました。
スペーサとボルトはノーマルを流用です。
全長が多少長くなるので、ノーマルのライン経路でなくクラッチケーブルの方から遠回りして接続しました。
効果はもちろん「カチッ」とした感じのタッチになりました。
Trickerは元々、弱めのフロントブレーキなのでメッシュホースへの交換をオススメします。
たいしたことではありませんが、カシメのカバーにあるDAYTONAのロゴは、オイルの付着で簡単に落ちてしまいました・・・
手際が悪かったのか、アールズのホースよりエアー抜きに時間が掛かり苦戦しました。
私の場合取り付け時間、約1.5時間です。
他社の商品よりコスト面が抑えられており、効果大なのでオススメです。
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3.0/5
ブレーキカスタムの第一歩といえばこれですね！レーシーでかっこいですし、ブレーキタッチのダイレクト感が増していい感じです！交換にはエア抜き作業を行うので自信の無い方はショップに任せた方がいいでしょう。
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3.0/5
クラッチマスターと同時交換でした。
ノーマルに比べて若干操作がしなやかになったかな・・・。
半クラを多用したりしないし、社外クラッチを入れているわけではないので、今のところクラッチマスター同様見た目の変化が一番大きかったようです。
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5.0/5
VTR250のフロントにクリアタイプ(ステンレスバンジョー)を装着しました。マスターシリンダー側のバンジョーアダプターがストレートかもしれないと心配しましたがちゃんと純正と同じサイドベンド型で、もちろんホース長もぴったり(正確にはホースフィッティング部が長いので純正より微妙に長い)。とても「まじめ」に作られた製品だと思いました。
ついでにマスターシリンダーのピストンセットとダイヤフラム、キャリパーのピストンシール＆ダストシールを交換したせいもあって、快調この上なし。ノーマルで不満だった握り始めの「どこから効くのかよく分からん」感や、握り込み時の「どこまで効くのか分からん」感が解消されて、ブレーキングが非常にコントローラブルになりました。パッドは純正をそのまま使いましたが、ホースでの力の逃げがなくなった分、制動力が上がった感覚となりました。なお、製品添付の説明書に記載されているバンジョーボルト締め付けトルクとVTRサービスマニュアル記載の締め付けトルクが異なるので注意してください。
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4.0/5
他社のブレーキホースも使用しましたが性能的にはかわりないと思いますが値段とルックスが良いと思います。
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4.0/5
この前、フロントを交換したので今回はリアブレーキホースを交換しました。
一応、メーカーをそろえてプロトのスウェッジラインにしました。
ホースやバンジョウもフロントと同じくブラックのホースにガンメタのバンジョウにしました。
交換している時に思ったのですが、何故かリアブレーキの方がシッカリ感が出ているような気がしてなりませんでした。
実際に走ってみるとリアブレーキの方が交換した時のシッカリ感がフロントより感じられる事にちょっとビックリしてしまいした。
しかし、良く考えてみるとノーマルの方が曖昧過ぎたのかも知れません。
これでフロントとリアが交換できて見た目もかなり良い感じになりました。
ホース交換で結構感じが変わると（見た目とフィーリング）次はクラッチホース交換をしたくなりますね。
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5.0/5
自分はZX-12Rに付けました！トライピースのT字型です。
結論からいうとかなりいいと思います！ブレーキタッチが格段に良くなります。効きがダイレクトになったという感じです。握った分だけ止まりますし、微妙なブレーキングが可能になります。
また、見た感じもかなり良くなります。自分はクリアホースのステンレスバンジョーですが、いじくってる感が強いです！
ブレーキホースに合わせて、マスターシリンダーなども変えると、よりカスタム感が増し、とてもいいと思います。
また、クリアホース以外にも純正っぽいのが好みの方は、ブラックホースもありますし、バンジョーもいじくってる感が強い青・赤色がいい方はそちらに変更もできますし、アルミバンジョーもあります。また、バイピースという形もあり、自分好みに色々と選べてカスタムできるので
はっきり言ってかなりお勧めです！！
取り付けに関しては、やや面倒くさいと思います。エア抜きなど完璧にでき、ある程度の工具を使ったメンテナンスなどをいつもやっている方はトライしてみてはどうでしょうか。
しかし、時間がなく面倒くさいと思っている方はバイクショップや量販店に頼んでしまうことをお勧めします。工賃もそんなに高くないですし（ライコランドなどの量販店ではブレーキホース交換は3000円ぐらいでできます）、お手軽だと思います。
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5.0/5
交換の作業は取り外し→取り付け→エアー抜き→固定 までで約1時間。
とても簡単に取り付けできました。
体感という面では、ブレーキパッドを交換するより有効だと思います。
カチッとした効きは、走りのゆとりにつながりました。
これからの愛車には必ず取り付けようと思える一品です。
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4.0/5
外観は見た目がスッキリしていて、非常にシンプルです。
感触は他のメッシュホース同様、カチっとした感触になります。
赤や青のアルマイトがちょっと派手だと感じる人やノーマルの外観をくずしたくない人におすすめです。
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