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4.0/5
マスターシリンダー変更のついでに購入。純正っぽさが欲しくてブラックのトライピース仕様にしました。取り付けは自分で行ないましたが特に問題なく終了。エア抜き作業の方がよっぽどめんどくさいぐらいです。＾＾
タッチはマスターも換えてしまった為、正確には比べられないですがコントロールしやすくなりました。かなり昔にダブルバンジョータイプに交換した事があり、その時は『指一本で即ロック』状態で正直ビビっていましたが心配しすぎでした。
純正の新品と交換するぐらいなら、こちらをおすすめします。カスタムしているならもちろんです。かなり割高な感じもしますが、長く使えると思いますよ。＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
かっちりしたフィーリングがなによりお勧めです。
トライピース構造は純正の取り回しと同じで安心感があります。
フィッティング後もまったく違和感がありません。
また、ステンレスの質感の高さも、経年で色あせるアルミよりずっと大人の感じで良いです。
価格はシリーズの中で一番高いけれど、満足できる一品と言えます。
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4.0/5
ブレーキと同時にクラッチも交換しました。
クラッチも、ブレーキ同様カッチリ感が倍増しました。
が、逆にコントロールがシビアになり、街乗りにはもう少しルーズな方が良かったかもしれません。
作動領域が狭くなった感じで、重さも増えたような気がします。
これは、楽か正確かの二律背反ですね。。
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5.0/5
ノーマルの野暮ったさがなくなり、スタイリッシュに。<br>ブルーとレッドがその気にさせてくれます。
すごくスタイリッシュになりました。
すごくスタイリッシュになりましたよ。
こちらはGアク（通勤専用）に取り付け。ズーマー改（買物専用車）の同じものです。
良い点
ブレーキのタッチがソフトになって扱いやすい。制動性は申し分ないです。
悪い点
特になし。
2台とも同じプロト製を使用してます。お気に入りのパーツです。
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4.0/5
マスターシリンダーと同時装着して、効果がよりはっきりとわかりました。ホース自体の膨張がなくなる分、ノーマルシリンダーとスウェッジラインの組み合わせだと、効き始めがより唐突に来るためあんまりオススメはしません。
マスターシリンダーと同時装着することで、指先の力加減にダイレクトに反応してくれるようになりました。
この感覚は病みつきになりそう…
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3.0/5
個人的な好みかもしれませんが、リアのホースのみの交換だとタッチがダイレクト過ぎて不安になるかもしれません。
リアブレーキのみでも、ほんの少しの力でけっこう制動してくれるのでコーナリング中の姿勢維持でリアブレーキを使用する時は注意が必要です。
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4.0/5
僕の場合は中古車を買ったらこのホースが付いていました。
なので、ノーマルとの比較はできないし、久しぶりのバイクがいきなりメッシュホースだったということで初め戸惑いがあったのですが、実際に乗ってみるとブレーキの感触がリニアに伝わってきて、違和感なく乗れました。
特にこの年代のバイクのブレーキは甘くて当然という感じがあると思うのですが、そのようなこともなく、安心して乗れます。
SRXに限らず少し古いバイクに乗っていて、このブレーキなんてこんな程度さとか思っていたら、ダメもとでまずはホースを変えてみることをお勧めします。
きっとお気に入りのバイクに変身しますよ！！
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4.0/5
ブラックのステンレスタイプを購入し、取り付けました。
ステンレスメッシュホースの性能は、もちろんのですが、ブラックという配色のおかげで、見た目も十分に引き締まった足回りになりました。
さりげなく足回りをアピールするとともに、メッシュホースならではのタッチの良さもあり、シックなカスタムだと思います。
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5.0/5
ブレーキの効きが良くなることはないのですが、レバーを握ったときのグニャとなるノーマルと違いカチッとホースが膨らまず無駄なく力が伝わっているような気がします。スモークのホースも薄っすらとメッシュが見えさりげなくとても良いです。交換もアルミの締めすぎさえ注意すればさほど難しい事もありません。ノーマルとの違いも実感でき、見た目も良くなる、とてもすばらしいです。
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4.0/5
☆良いトコ☆
やっぱりブラック！メッシュなのにさりげなさがイイ！
☆良くないトコ☆
ハンドルクランプやハンドル自体を変える場合は、車種別の純正設定のため長さが足りなくなるので注意！
別途ちゃんとオーダーが利くといったことを私は購入後に知った（ノД｀）これから購入を考えている人は気を付けて！
ステンレスだからしょうがないけど、他の製品に比べ割高
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